上周五（11月17日），第二十一届广州国际汽车展览会隆重开幕。车讯网从主办方了解到，本届展会展出规模为22万平方米，展车总数达1132辆。其中，全球首发车59辆，概念车20辆；新能源车469辆。

　　与国外大型车展的日渐式微不同，在汽车市场振荡不停，汽车企业苦乐不均之际，当然也夹杂一些对大型车展的唱衰……只有半年多时间，相继举行的上海车展、成都车展和广州车展，纷纷交出靓丽的“答卷”，用事实和数据证明：我们不一样，也回怼了那些“看空”国内大型车展的论调。

　　4月，上海；

　　8月，成都；

　　11月，广州……

　　由春天，到盛夏，再到深秋，一个接一个的国际车展，主办方信心满满，参展商热情依旧，展馆内人头攒动……

　　4月18日至27日，作为新冠疫情后国内举办的首个国际车展，也是疫情后上海迎来的第一场备受瞩目的对外经贸活动，第二十届上海国际车展如期举行。

　　这届上海车展的展出面积超过36万平方米，展出车辆1413辆。其中，全球首发车93辆（其中，跨国公司全球首发车28辆）、概念车64辆；新能源车型271辆（其中，中国车企新能源车型186辆），新能源展车513辆。十天的展出时间，海内外观众达90.6万人次。另外，这一展会共申报进境展品123批，金额达2500万美元，较2021年第十九届上海车展分别增加34%和19%。

　　数据之外，这届上海车展的另一个亮点是跨国汽车企业的掌门人云集，以德国汽车界为例，大众集团管理董事会主席奥博穆，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席、首席执行官康林松，宝马集团董事长齐普策，奥迪公司管理董事会主席杜思曼以及他们的董事会同仁大都出现在上海车展的不同活动中。

　　8月25日至9月3日，第二十六届成都国际汽车展览会成功举办。成都车展有国内外129个汽车品牌参展，展出汽车1600多辆，展览规模超过20万平方米。在68款首发车型中，全球首发车型26款，全国首发车型31款……本届车展共产生订单35028笔，成交金额60.87亿元。

　　另据当地媒体报道，有3412家国内外媒体的9968名媒体人做现场做报道。整个展会期间，“成都国际车展”话题关注度超过22亿，观众达90.2万人次。

　　以上“一东一西”两大国际车展分别达到的1500辆左右的展车和均超过90万人次的观众数目，以及广州车展开幕后在媒体日、专业日所呈现的火热程度，都再次证明了大型国际车展对汽车市场的重要性和不可替代作用。

　　与国内大型车展依然火爆不同，曾经的几大国际顶级车展大都命运多舛。

　　9月上旬，由大名鼎鼎的法兰克福国际车展变身而来的2023年德国国际汽车及智慧出行博览会在慕尼黑举行。

　　事实上，早在两年前，由法兰克福“转战”慕尼黑的同时，这一“更名”业已完成，昔日的“法兰克福车展”已不复存在。2021年，为满足人们日益增长的多种出行方式的需要，主办方把传统的汽车展会，向“360°移动出行的展览展示平台”转变。最突出的变化，就是把参展商分为汽车、数字、城市和自行车四大板块，而不单单是汽车及其零部件供应商；同时，通过展馆展示、蓝色通道和城市公共展示三大创新形式予以充分体现。

　　车讯网慕尼黑博览会现场注意到，该展会注重体现“前所未有的现代综合出行理念”，把重点从燃油车转向零排放出行，并从汽车本身拓展到自行车和更多微型、公共交通工具。

　　无独有偶。10月底，时隔四年之后，第47届东京国际车展正式举行，且更名为日本移动出行展，目标是为各类人群打造便捷的交通工具。对此，有观点认为，“正如名称变化所体现的那样，汽车产业正在力图超越原有的行业定义，显现出‘超汽车化’趋势”。

　　此外，曾有着“汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，受新冠疫情等影响，自2020年起多次取消。2023年10月，得以“回归”的日内瓦车展已经（逢单年）易地到卡塔尔多哈举行，此“日内瓦车展”，已非彼日内瓦车展。由于举办地并无欧洲腹地和“中立国”特殊地位，“卡塔尔日内瓦车展”难复日内瓦车展当年之勇……

　　最后，在曾经的全球顶级车展中，最没存在感的非底特律车展莫属。虽然举办时间由寒冬的1月推迟到气候宜人的9月，但只有通用、福特等本土企业参展，但底特律车展并没有“走出冬天”，也许只配称作“北美车展”。

　　写在后面：

　　2023年的中外大型车展可谓冰火两重天，也可以说：世界上有两种车展，一种是中国的，一种是其他的。有超大的市场支撑，有宽容的客户理解，有众多新面孔入场，当然也有自身的不懈努力……当国外的大型车展纷纷陷入困顿，甚至迷茫之时，国内车展依然有声有色，热度不减，风景这边独好！这不禁令人感慨：中国车展，何其有幸！

　　但越是在庆幸的时候，国内大型车展及其主办方、参与方越要懂得感恩，懂得回报；更应该居安思危、未雨绸缪，借鉴国外大型车展之长，以补自己之短；跟踪国际大型车展的“超汽车化”趋势，关注、引入更多的出行方式……在面向未来的科技进步与数字化转型中，变被动为主动，才能把国内的大型车展继续做大、做强，满足消费者真实需求，与汽车市场共同成长。（车讯网 张宇星发自广州）