最近，汽车圈一则新闻引起了我的注意。根据北京青年报的报道，比亚迪正在将旗下插电混动车型的启动电池，从铅酸电池全面切换为磷酸铁锂电池，以实现整车无铅化助力绿色出行。

为什么整车无铅化那么重要？我们来看一下之前的铅酸电池的弊病。相信很多车友都有过这样的经历，就是车辆静态放置一段时间以后，电池就没有电了，不得不叫人过来搭电，才能成功启动车辆。这种易亏电是铅酸电池非常明显的特点，也是车友们经常诟病的。

而除了易亏电以外，铅酸电池的体积大、重量重，占用了宝贵的发动机舱空间，也会带来更大的油耗。而且，它的寿命还比较短，其寿命也就是2-3年左右，每次更换都是一笔不小的开支。

当然，还有最重要的一点，那就是“铅”作为铅酸蓄电池的主要原材料，属于重金属元素，在全流程的生产、使用、回收过程当中，如果万一发生泄漏，就是比较严重的环境事故，和当下的环保潮流背道而驰。

面对这样的情况，比亚迪发挥自己在磷酸铁锂电池技术方面的优势，经过多年的研发，成功研发出磷酸铁锂启动电池。磷酸铁锂启动电池在环保方面的优势是不言而喻的，它没有使用铅等重金属，从根本上消除了对环境的污染和破坏，更有助于建设绿色的、可持续发展的生态环境。

而且磷酸铁锂启动电池的寿命很长，可以达到3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身免更换，降低了用户在使用过程中的电池更换成本。同时，和铅酸电池不能接入电池管理系统不同，磷酸铁锂启动电池可以配置BMS电池管理系统，实时监测电池的相关指标。当启动电池电量低时，还可以通过动力电池向其智能补电，从而实现就算长期静置也不会亏电。

由于磷酸铁锂启动电池的能量密度更高，因此它的最低重量仅为2公斤左右，兼有轻量化和小型化的优势，不仅有利于新能源汽车的动力布置，也能进一步降低整车总重，提高续航水平。

当然，目前磷酸铁锂启动电池相对于铅酸电池来说，其单次购买的成本要高上不少，但是如果延长到汽车的整个生命周期来看，其使用成本是大体持平的，甚至随着它的大规模应用以及技术的进步，它的成本还会进一步摊薄，因此磷酸铁锂启动电池还是有着极为光明的发展前景的。

而且，整车无铅化对于新能源汽车行业来说，也是一个不能回避的问题，不能你一边高喊着绿色新能源，一边又在使用有着环境风险的铅酸电池电池吧。只有全面杜绝铅等重金属在新能源汽车上的使用，新能源汽车才能够拥有更高的认可度，用户也才会更支持新能源汽车。

总的来说，比亚迪引领了整车无铅化的潮流，充分说明了其作为新能源汽车行业的领导者，对于行业发展的思考和担当。同时也希望会有更多的新能源汽车企业能够同步跟进，助力更为绿色的交通出行。