从租车公司的角度，肯定愿意购买后期维护成本更低的汽车！而电动车比内燃机汽车有很多优势。不用加油，保养便宜，甚至单踏板模式让刹车片的模式都大大减轻了，更换周期拉长。可以说除了玻璃水，用不着再操心了。但事实并非如此！

租车公司因高维修费用和剩余价值下降，不愿购买电动汽车。

全球大型租车企业美国赫茨（Hertz）公司最近撤回了价格便宜，但昂贵维修的特斯拉车型扩建计划。原本计划增加EV车型的引进，但现在转为否定。

在最近的财报中，赫茨（Hertz）公司CEO提到：“虽然推进车辆电气化，但购买10万辆特斯拉Model 3的大规模合同面临困难。”电动汽车不需要更换耗材，一般维护费用低廉，但事故维修费用高，影响了大规模购买。

赫茨表示，为了在纽约市这样的大城市获得竞争优势，比如为EV提供各种奖励，并考虑禁止销售内燃机车辆，将10万辆特斯拉中的一半分配给Uber等共享车辆。

问题是Uber司机与普通司机相比过度使用车辆，导致事故比赫茨最初预想的要多。这导致了巨额的维修费用。

赫茨（Hertz）公司CEO承认：“EV乘车共享司机发生了很多事故，试图将部分车辆重新分配给普通租车，但结果没有达到公司的预期。”也就是说，借给顾客的电动汽车RPD（每日销售额）减少，这影响了公司的业绩。

这不仅仅是赫兹的问题。赫茨（Hertz）公司CEO解释说：“电动汽车的维护费用与可比较的内燃机车辆相比保持在较低水平，但碰撞和损坏维修费用要高得多，给业绩带来负担。”

尤其在特斯拉汽车上尤为明显。最近的报告显示，现有制造商制造的EV比内燃机车辆的维修费用高出约5%。问题是特斯拉的维修成本高出27%。

更何况，过去一年特斯拉持续下调新车价格也给赫茨带来了巨大打击。这也影响了现有车辆的折旧费，如果车辆严重受损并报废，特斯拉车型的剩余价值就会减少。这最终会给租车公司造成巨大损失。

赫茨（Hertz）公司CEO补充说：“由于今年特斯拉主导的EV新车售价（MSRP）下降，残值比去年有所下降。因此，报废造成了更大的损失，相应地产生了更大的负担。”目前赫茨拥有约5万辆EV。其中特斯拉车辆3.5万辆。

未来，赫茨承诺追加购买17.5万辆通用电动汽车和10万辆特斯拉电动汽车，但到2024年底，电动汽车占总车辆四分之一的目标将很难实现。

赫茨（Hertz）公司CEO对未来EV维修费用将减少表示乐观。也就是说，特斯拉零部件网络将扩大，零部件价格或维修费用将下降。同时，不是租车等商业用的普通消费者购买电动汽车的话，事故率低于内燃机车事故率也是有利的一面！