2023年11月2日，Polestar极星公布旗下纯电高性能SUV极星4的首个LCA生命周期评估报告（以下简称“LCA报告”）。该报告显示，极星4下线时仅产生了19.4吨的二氧化碳当量（CO2e），是目前极星旗下车型中整体碳足迹最低的一款车型。

【纯电高性能SUV极星4】

极星4基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构打造而成，并在杭州湾工厂投产，该工厂通过采购国际绿证I-REC的模式以及在工厂楼顶建设光伏电站，实现了电力碳中和。极星4的许多部件都采用了来自水电冶炼厂的低碳铝材，有助于进一步减少其对气候的影响。此外，极星还在LCA报告中首次披露了回收铝的比例数据。

【极星4所采用的回收铝材】

极星4率先在中国上市，其单电机标准续航版本产生了19.4吨的二氧化碳当量，单电机长续航版本为19.9吨，双电机长续航版本为21.4吨。其中，铝材占碳足迹的23-24%，钢铁占20%，电池模块在材料生产和精炼的碳足迹中占比最高，达36-40%。

【极星4首个LCA生命周期评估报告】

极星可持续发展官弗雷德里卡·克拉伦（Fredrika klaren）表示：“为实现极星的净零排放目标，我们为极星所有车型设定了碳预算。在极星4的全产品开发过程中，其碳收支影响覆盖了从原料选择到工厂能源各个方面。我们此次公布极星4的LCA报告，实现了我们可以通过努力实现净零排放目标，即一次减排一吨的二氧化碳当量。”

作为一家瑞典电动汽车制造商，极星认为应引领向可持续出行的转变，而更高的透明度对此至关重要。

自2020年对外发布LCA报告以来，极星用简单易理解的数字，呈现汽车生命周期中从产品供应到生产制造，直至回收整个过程产生的碳排放，使得消费者在购买汽车时能够快速做出明智的决定。本文发布的LCA报告公开了极星4从原材料供应到终端全链条的碳足迹数据（不包括使用和废弃阶段）。

注：文中所述产品信息与图片来着厂商官方资料。