作为中国领先的自主汽车品牌，广汽传祺一直致力于打造高品质的车型，以满足消费者的多样化需求。在众多明星产品中，传祺GS8以其霸气的外观、卓越的安全性能以及舒适的驾乘体验，成为了家庭SUV市场的佼佼者。 尤其是 2024款传祺GS8，产品性能持续焕新，为用户带来更多高价值体验。

当然产品实力肯定不是只靠自我宣传和罗列产品亮点来印证的，车主口碑、赛事、挑战等方式能更直接体现。前不久， 为致敬一带一路十周年 开设的 丝路集结赛开赛，12天、3600+公里， 传祺新能源车队，包含传祺GS8双擎版、传祺E9 PHEV车型，不惧 长距离、高海拔、 多路况的挑战，迎战后获得佳绩： 传祺新能源车队荣获丝路集结赛总冠军、传祺 GS8荣获丝路季节赛综合实力奖、传祺 E9荣获丝路季节赛最佳创新奖。

再比如去年8月，传祺GS8更是迎接了全网首次27吨重载货车压顶测试挑战，成绩依然亮眼，成功抵抗住了自身重量近7倍的27吨大货车侧翻压顶，获得行业内的专业认证，摘得“2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型”称号。

这些奖项的背后，都是传祺GS8真实力的体现，这其中就有不乏很多车型亮点值得大家细细品味。先说说丝路集结赛中，传祺新能源车队的表现，其实最大的亮点就是新能源车队。思路集结赛主打的是重走张骞路，这一路可是要跨越陕西、甘肃、青海、新疆四个省区，沿途还会经历高原、沙漠，穿越戈壁、峡谷等复杂路况，这对一台车的考验可是很大的，尤其是新能源车型，要想一路驰骋，动力性能表现要很卓越。本次 丝路集结赛中， 传祺GS8双擎版制胜的法宝 就是它 充沛的动力和稳定的操控。

要知道 传祺GS8双擎版 可是 首款采用广汽自研的2.0TM米勒循环发动机与全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的车型， 好像强强联合版的将车辆的混动优势发挥到最佳状态。这样的动力系统让整个赛事阶段中， 传祺GS8双擎版 的表现都十分稳定。前面三个赛程基本都属于高速路况，一路上高速行驶， 动力平顺输出、油门及时响应，驾驶感受很平稳顺畅，5.5L的百公里综合油耗也是很理想的状态，对于一般家庭用车来说，可以说这么大的车已经很省了，这也要得益于它的这套混动系统，将热效率做到了最大40.23%，直接成为了目前全球量产2.0T发动机中的热效率之王，传祺新能源车队确实做到了“绿色车队”。

后面几个赛程，偶有高原、偶有戈壁沙漠、甚至是无人区， 传祺GS8双擎版依然可以 动力充沛的持续输出， 前后双电机并配有电动四驱系统，上手就是 人车合一、 从容应对的感觉；面对有明显颠簸路面的路况时， 传祺GS8双擎版 滤震性也很不错，驾乘感俱佳。

其实 作为国内最早探索混动技术的自主品牌，广汽传祺 是在 14年混动技术积淀 的基础上才 推出 的 传祺智电新能源 车型，而从赛事表现和综合信息上来看，也能印证其技术靠谱、车型成功的结果，因为只有靠谱成熟的系统才会有亮眼的表现，就像传祺GS8双擎版一样。

无论是哪款车型，最厉害的还是他们搭载的 三电技术， 这套技术 包括高效智能与精密安全的电池、电机、与电控等相关技术支撑。 就像 在 综合路况下，想要拥有优秀的燃油经济性还能保证更强的经济性，就要好好介绍一下传祺这款 核心专利 的 机电耦合系统， 通过匹配GMC400混合动力变速箱，首创双电机平行轴串并联DHT，采用高低压主动解耦控制技术， 将 发动机工作效率得到了优化， 真正做到 动力 、 油耗 都想要的最佳状态。

既然是新能源车型，电池的安全性自然也是重重之中，虽说传祺GS8抵抗住了27吨大货车侧翻压顶的考验，但是电池也能依旧安全稳妥吗？带着这个疑问，跟大家再聊聊三电技术里面电池的部分。要知道其搭载的是 广汽自研 的 弹匣电池， 其 采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，大大提高电池的能量密度和热管理效率。拥有5层安全防护 的弹匣电池，可是 成功通过穿刺、挤压、热失控等一系列极端挑战测试 的，能 做到热扩散24小时无明火，并可承受23吨重物 的 挤压。

展望未来，随着 新能源 汽车市场的日益成熟 和 消费者对家庭出行需求的不断增加， 为大家创造出 远超同级智电价值 的车型是每个车企的目标。广汽传祺凭借着自身的技术积累， “宁劲智远”四大优势和越级领先的三电技术， 以及为消费者负责的初衷，持续打造出像传祺GS8、传祺M6、传祺M8等口碑与实力并存的车型，面对再多样的选购要求，相信广汽传祺都能给你提供相应的至美产品，也 相信广汽传祺 能 继续推出更多高品质的车型，为消费者带来更加美好的出行体验 和用车感受。