10月31号是蔚来智能座舱FOTA也就是我们说的软件升级五周年，在这五年中，蔚来的智能座舱整个技术结构技术框架是怎么支撑的，又做了哪些方面的升级？

在蔚来的整个座舱里，是以树命名的，一代平台的第一代系统白杨Aspen，第二代系统赤杨Alder，以及现款车上的Banyan平台，在这一平台下，用户可以通过NOMI反馈问题，并将所遇到的问题直接在车上反馈，如今，更能通过录屏发送问题，并且使用次数已经超过50万次。另外，对于NOMI的升级，不单是一个语音指令的对话，更多的是一些人性化的陪伴，比如你可以将一件包含多种可能应用的任务，在它去理解之后帮你执行，现在我们只是落到日历里了，后面如果你说到什么地方的时候帮我打开飞书发什么消息给谁，然后再打开微信，在将来，不管是飞书、微信、大众点评，它都可以帮你完成接下来的这些操作。

关于蔚来SkyOS天枢操作系统上，蔚来一直在布局打通硬件和软件的OS，基于这套OS把车内的ECU、MCU和其他的跨端的算力平台给打通，硬件给连接在一起，分成四个OS不同的内核。基于安卓的SkyOS C和基于车联、车控、自动驾驶的这几个OS是放在一块，也就是CCC的架构。蔚来做了GIS的能源运算系统，和整个大数据账号、自研图层是连在一起的，和多媒体、图形、融合计算、安全子系统把各个子系统里面的能力封装成超过了1千多个原子能力。在这个原子能力之上，刚刚我讲到的例子，我们整个应用生态，包括从系统原生的到引入三方的都给大家带来高品质的体验，这些能力会被跨端的调用，大家知道NIO IN也发布了NIO Link，NIO Link和这些全部都会打通做分布式的应用，包括在上面可运用可随时迭代的Web的应用。

最后就是关于NIO Phone在车上的一些应用，首先，它支持UWB可以精确的识别你在车内还是车外，如果你在车外，蔚来手机会给你最好的手机解锁体验，它能精确的识别你和车的距离。如果是在车内，蔚来手机能精确到你坐在哪个座位，打开车控界面会直接弹出对应座位的控制界面，不需要复杂步骤。第二，它可以实现无缝的应用流转，包括导航软件目的地流转，飞书等等会议 App 的流转，你在手机复制的文字里如果包含地址，它也会在本地分词识别，自动推送到车机建议栏。第三，它的「天空视窗」能让你在车机和手机打开不同 App，这样做的本质，是让手机 SoC 的性能，手机的应用生态直接上车，解决车规芯片车载娱乐系统永远落后手机几年代差问题。