今年6月ET5T上市后,网上出现了这样一种论调:ET5车主被蔚来给“背刺”了,ET5T作为ET5的旅行车,终端售价与ET5完全一致,并没有像传统车企那样,旅行车比常规车型高出一截,属于是加量不加价。那么问题来了,如今ET5是否真的已经不值得入手了吗?如果不是,这两款车型又应该如何选择呢?

　　作为一款旅行车,ET5T最重要的变化是后备箱的储物空间。蔚来官方表示ET5T最大储物空间达到1300升,相比ET5要多159升,相当于是3个20英寸行李箱的空间,再结合ET5T后备箱开口超1米,以及后排座椅支持4/2/4比例放倒的特点,ET5T无疑能满足用户更多的装在需求。ET5T还支持选装车顶行李架,以及车尾挂钩,这同样能给用户扩展出更多的出行场景。

　　除了更大空间带来的装载能力提升,ET5T还有许多能提高装载便利度的细节设计,例如尾门上安装了两个挂钩,可在露营时作为支架挂物品;后备箱两侧还有支持自动伸缩的拉带挂钩,能让用户更好地利用后备箱储物空间;一二排之间还支持安装置物帘,以更好隔开物品和前排驾乘人员的空间。

　　此外后备箱还提供了两个照明顶,拆下来之后可以充当小手电,并且还能通过长短按的操作来改作应急灯使用。如此多的细节设计,的确能更好地满足用户出行、露营及旅游的需求,对比ET5确实也优化了不少。

　　在更大更丰富的装载能力之上,ET5T相比ET5的提升还在驾乘体验上。一方面,得益于ET5T车身B柱往后车身曲线的缓和,加上采用上可变色天幕,使得后排头部空间增长了17mm。另外一方面,针对ET5前排坐姿比较高的问题,ET5T座椅高度还相对下调了1cm,这也改善了一些乘坐体验。

　　但需要注意的是,因为ET5T是基于ET5而来,它们最大区别在于,前者白车身刚度需要用另外的技术手段来弥补,包括尾门结构上的加强等等,这也使得ET5T车身重量较之轿车版重了30公斤以上。此外,ET5T车身的风阻系数也增加到了0.26Cd,所以在根ET5使用一样的75度/100度电池以后,续航自然不如后者,ET5T对应的CLTC续航里程分别为530公里和680公里,而ET5则分别达到了560公里和710公里。

　　除了这些差异化,它们也有许多基本一致的点,毕竟ET5T是基于ET5改造而来。ET5T很大程度保留了ET5的特点,包括Design for AD的前脸设计理念,以及简洁的座舱样式等,都保持了一致的造型取向。当然,还有最为核心的电驱动系统,它们都搭载了蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统,由前150kW感应电机、后210kW永磁电机组成。

　　值得一提的是,蔚来驱动科技在210kW永磁电机中,使用了碳化硅高压元器件,大幅度提升了电机的效率与功率密度,使得整个电驱动系统的能耗与性能,都有了比较明显的提升,这也是ET5T与ET5在半载工况下百公里加速破百,都只需要4秒的重要原因。

　　通过比较可以明显看出,ET5T相比ET5其实在动力上没有变化,主要的区别就是后排驾乘表现、装载能力与细节设计有了比较大的提升。所以购车取舍也比较清晰:如果你就是为了追求驾驶乐趣,至于家庭出行现在暂时不考虑,或者还有一辆燃油车,那么ET5显然更适合你;如果你需要考虑到家庭需求,或者希望通过一辆旅行车,探索更新鲜的生活方式,驾驶乐趣不是最主要的需求,ET5T则是一个更合适的选择。