今年哪一个汽车细分市场热度与受关注程度高？硬派越野绝对是很多人首先想到的，这其中长城通过坦克系列打开了中国硬派越野的市场，也为品牌自身带来了利润增长，那么在坦克将硬派越野车的价格打下到20多万的时候，针对大众市场有没有一款产品，能够在十到十五万级市场给到大众一个新选择？

答案必然有，而且给出这个答案的依旧是长城：新哈弗H5。

刷新错位竞争

错位竞争，这是一个老生常谈的问题，很多车企通过产品的这一特性在市场上混得风生水起，在面对同价位产品同质化这一问题是，这也是目前车企能够想到的最有效的解决办法之一。

在国内十五万级市场当中，充斥着非常多的产品，尤其是SUV这一品类，覆盖了小型、紧凑级、燃油、混动、自主、合资多种属性与品类，再加上之前SUV市场的火爆热度，各大品牌也会在这一市场当中集中火力。

那选车会变得容易吗？这个问题在消费者面前的答案可能并不会像预想的那样，相反这是消费市场目前面临的问题之一，尽管在产品属性上形成了差异，但是从“质”的角度来说，产品只是在上下两个细分级别市场里面浮动。

那么新哈弗H5所主打的产品理念其实就是要打破我们传统认知里面的错位竞争。

“H5”对于哈弗来说并不是一个新的命名，相反，这是一个具有传承的命名，那么在这个名字被再次启用之时，产品也被赋予了新的定义：大型全用途硬派SUV，最重要的是它的起售价格依旧只是十万出头。

在这样一个产品定位之下，新哈弗H5对于用车场景有了一个更全面的覆盖，于是我们看到了新哈弗H5在近期的一些活动、赛事当中表现出了自身的实力，像阿拉善英雄会中担任救援和医疗保障车的工作；2023年环广西公路自行车世巡赛，其也作为赛事唯一指定保障车。

那么从消费者的角度来看，这种产品特性所带来的也是对于日常用车细节，以及车辆精细化定位的满足。

首先从家用的角度来说，空间是其最大的一个优势之一，5190mm的车长和3140mm的轴距使其达到了一个全尺寸SUV的级别，同级可以说是完全没有对手，再有行李架静载200KG的载物能力，结合目前家庭消费群体比较钟爱的出游，之前可能会在出行前纠结载人还是载物，那么这个问题在大空间面前便迎刃而解。

像此次广西公路自行车世巡赛，其作为保障用车，大空间的特性体现得淋漓尽致，回归到日常，对于喜爱自行车运动的消费者来说，运动器材的装载明显更加轻松，像现在骑行成为了大众非常喜爱的一项运动之一，汽车与自行车这种“4+2”也正在成为周末或节假日出行的热点。

后排放倒后,新哈弗H5拥有1965mm的最大纵深与2116L的最大容积，想象一下，这种大空间能够满足自行车这种大件运动器材的装载，那么冬季滑雪放雪板、或者说是日常的一些小件物品放下来更是轻松愉快。

其次，这样的大空间也让车辆的使用场景得到扩展，例如商用，同时乘用车的属性避免了部分地区对于皮卡等货运车辆的限行政策，并且针对这类消费者来说，在考虑车辆的实用性的同时，经济性也是其购车参考的重点，那么其先期购车的成本投入再加上后期的用车成本，这笔经济账在消费者这是其实是能算明白的。

最后一点就是同类产品不怎么具备的越野场景，目前市场上十五万级这些产品基本上是满足SUV的实用性，很少会在通过性、越野性上下功夫，可能考虑到用一个点去满足消费者就能够换取销量，但是随着现在的竞争加剧，不搞一点新花样确实很难吸引消费者的目光。

新哈弗H5基于专门玩儿越野的坦克平台，非承载底盘强度更高、耐久度也更强，那么在多种路况条件下其能够拥有更高的可靠性，有效拓展消费者日常的使用半径；非承载式车身搭配四驱，再加上2.0T+8AT这样一个动力组合，“一车多用、能抗事”这句话或许是对新哈弗H5最好的总结。

坚持造车本质，守住硬派之路

长城汽车在进入到2023年之后，似乎重新找准了自己的发展方向，如果说之前想通过一些多品类的产品去拓宽市场，但是却扭转了自身在之前所打下的硬派产品风格，那么在这一年当中所发布的新车型上，之前我们所熟悉的“硬朗长城”又回来了。

在刚刚公布的9月销量数据当中，长城汽车共销售新车121,632辆，同比增长29.89%；今年1-9月累计销售864,045辆；哈弗品牌9月销售73,766辆，其中2024款哈弗大狗和全新一代哈弗H5的销量较为突出。

由此可以看出，目前的传统燃油车领域，消费者可能会更加看中产品针对汽车本质属性的满足，同时自身再带有的一些独特“气质”，那么在新哈弗H5这款产品上，其实就是对以上这种产品特质的体集中现，并且结合了长城自品牌诞生之初就主打的性价比。

新哈弗H5既是哈弗品牌口碑的传承者，也是市场新品类的开拓者。从目前的市场需求与消费诉求来看，市场必然会更加理性，消费者选择也会愈发成熟，那么对于造车、选车，从目前全球发达地区市场的规律与经验来看，造车本质的重要性必然会在后续的市场发展当中得到凸显。