提起Aprilia（阿普利亚）大家一般会想到那些凶猛的速度机器，但其实阿普利亚的踏板也很有特点，就比如这款售价3.06万的Aprilia SR GT REPLICA特别版。

Aprilia SR GT是他们首款多功能跨界踏板车型，整体外观辨识度很高。Aprilia SR GT REPLICA并没有采用常见的硬朗线条设计，反而是运动流线型的线条成为了主体，能明显感觉到阿普利亚跑车阵营的气息。

Aprilia SR GT REPLICA采用全新的版花设计，其灵感来自于自家RS-GP赛车，诠释自身的赛道基因。

既然是跨界踏板定位，Aprilia SR GT REPLICA并不是徒有其表。具备运动风格的同时，其前减震行程达到了120mm，最小离地间隙为175mm，这样的数据比一般的跨骑车都高。面对一些沟沟坎坎也能轻松应对，给骑士不走寻常路的需求提供了保障。

动力部分搭载了174cc单缸水冷四气门i-get发动机，可输出13kW/8500rpm最大功率以及16.5N·m/7000rpm最大扭矩。发动机内部采用Nikasil涂层的铝制气缸，活塞也得到了升级，从而提升动力的同时让燃油经济性更好。配备的无刷电机实现静音启动的同时，还具备自动启停功能，进一步降低油耗还能提供更为惬意的骑行体验。

Aprilia SR GT REPLICA配备了9L的油箱，结合官方数据推算可续航350km左右。不过具体情况还要根据个人的骑行风格而定。

这款车的制动系统采用了前260mm单盘配日清双活塞卡钳，以及后220mm单盘配单活塞卡钳。这一配置足以应对其148kg的整备质量，从而轻松实现刹停。但略显遗憾的是，它仅在前轮配备了ABS，TC功能也未能配备。

储物方面Aprilia SR GT REPLICA的座下空间达到了25L，容纳一顶头盔是没问题的，为骑士日常出行提供便利。

仪表采用较为简洁的LCD屏幕，显示效果清晰，读取骑行数据方便。虽说没有全彩TFT颜值高，但完全够用了。

我们之前也对这款车进行过试驾，整体操控轻盈反应灵敏，能给你车随心动的驾驭体验。动力上这台174cc的发动机输出线性，而且高转表现出色。震动控制方面，在日常通勤的中低转速区间会很舒适，激情驾驭转速飙升时会有些许震感袭来，但仍然在我的接受范围之内。

还有它的座高达到了799mm，这在同级踏板中算是较高的了。这样的座高能带来更为运动的驾驭体验，为储物空间留出更多余地，同时也提高了离地间隙诠释它跨界踏板的定位。不足就是较高的座高，会给小个子骑士带来一些不便。

算上这款售价3.06万的Aprilia SR GT REPLICA特别版，它们共有三版车型，标准版Aprilia SR GT 200售价2.99万，Aprilia SR GT Sport售价3.06万。

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