9月19日，大众在欧洲正式发布了新一代途观，基于MQB Evo平台而来的第三代途观，海外版本依然提供包括汽油、柴油和轻混、插混等在内的多个版本，预计明年初将率先于欧洲上市，并随后于国内国产上市，不过柴油版大概率是不会引入到国内的了。

相比起现款，新一代途观的外观和内饰均发生了较大的变化。分别提供R-Line版和普通版两套不同设计语言的中网格栅，前者风格相对更激进运动一些。采用四段式贯穿日行灯带，颇有时下大众新能源家族的风范。尾部大灯设计也更趋向于大众家族主流，总体而言品牌辨识度较高。

至于内饰方面，可见新款换装了电子怀挡，为前排的中央区域腾出了更开阔整洁的空间。同时，12.9或15英寸的中控液晶显示屏尤为吸睛，并保留了一定数量的物理按键。此外，氛围灯带的引入，一定程度提升了整车的质感氛围。

新款在动力方面也颇有看点。因为将不再提供1.5T的纯汽油版本，转而配备一台1.5 eTSI涡轮增压四缸发动机的轻混版本，马力会是130Ps或150Ps。该发动机搭载可变缸技术，48V电机可以提供瞬时15kW的输出功率。此外，2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机相信我们也不算陌生了，以上发动机均是匹配7速双离合变速箱。

值得一提的是，新车还提供两种插电式混合动力配置，总输出功率分别约为201Ps和268Ps，装载的是一个19.7千瓦时的电池组，纯电续航约100km，支持最高50kW的直流快充。

于我看来，新一代途观的造型仍需要一定的时间来消化，国产化后应该也是只会对长度和轴距动刀，设计上不会作太多改动。不过对新车内饰的进步，我是表示肯定的，毕竟这些年来合资品牌在该价位以下的车型内饰上，着实没有太多让国内消费者值得记忆的地方。

平心而论，这或许是最后一代有燃油版本的途观了。众所周知，大众途观也曾是国内的一款明星SUV之一，深得老一辈用户青睐。可是随着越来越多竞争力相当的同级对手成长起来，尤其是当下自主新势力车型对其的直面冲击，即便途观的指导售价一再走低，也不得不分割出一部分的市场蛋糕。

因此，新一代途观发布，我们亦不会对其市场前景抱以过高的期望。我认为只要守好目前在燃油车市场的这个阵营，满足到依然信赖于大众品牌的这一群用户，为未来进入纯电动赛道作好过渡，这已经足够了。