底特律的汽车江湖再起风云，美国汽车工人联合会（UAW）与“三巨头”通用、福特和Stellantis的劳资合同即将到期，双方在薪酬提案、工作保障和养老金福利等方面未达成一致，美国汽车工人联合会（UAW）会员们已经投票同意在15日罢工。这可不是闹着玩的，美国汽车工人联合会（UAW）的15万会员们准备让底特律的汽车三巨头尝尝苦头。

要知道美国汽车工人联合会（UAW）在美国汽车制造业中可是举足轻重的存在，他们的成员高达14.6万人，占了美国汽车制造业全部工人数量的56%，可以说上是底特律汽车工人里的半壁江山。不过这次谈判中，美国汽车工人联合会（UAW）的要求可是让“三巨头”压力山大。据路透社此前报道，美国汽车工人联合会（UAW）在此次与福特、通用和Stellantis的谈判中，寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金。若满足上述条件，“底特律汽车三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元（约合人民币3290亿~5849亿元），这无疑大大增加了制造成本

目前，“三巨头”正在电动汽车转型的阵痛期中挣扎，市场竞争已经白热化，再加上研发电动化的成本，他们要是答应了美国汽车工人联合会（UAW）的要求，可就是自掘坟墓了。Stellantis北美首席运营官Mark Stewart就公开表示，美国汽车工人联合会（UAW）的要求“非常离谱”，不可能接受导致工人失业。Stellantis还威胁要把部分车型的生产从美国底特律转移到墨西哥，这摆明了是要跟美国汽车工人联合会（UAW）叫板啊！

然而，美国汽车工人联合会（UAW）可不怕这个。他们开始在底特律三家汽车制造商的工厂里举行罢工，给“三巨头”来了个下马威。根据美国媒体的预测，美国汽车工人联合会（UAW）的每罢工一周，将会给“三巨头”带来损失近10亿美元。其中通用汽车将损失3.8亿美元，福特和Stellantis分别损失3.25亿美元和2.85亿美元，这还不包括企业的商誉损失和汽车零部件供应商。

可能会有读者疑问，罢工后工人没有收入怎么有底气和“三巨头”打持久战？背后的原因是美国汽车工人联合会（UAW）会给参与罢工的工会成员每周500美元（约合3600人民币）的补贴，当然这种不上班也有钱拿的“天上掉馅饼”事情并不有这么简单。毕竟美国汽车工人联合会（UAW）拥有近15万名成员，如果同时罢工，UAW的基金每周的将支出超过7300万美元补贴。

再有钱也经不起这么花啊！况且工会的基金也是从工会成员每月交的“会费”里筹集的，所以UAW准备了有针对性的罢工计划可以节省资源并延长可能的罢工时间，实现以最少的成本达成威胁最大化。举个例子，如果美国汽车工人联合会（UAW）选择针对某些发动机厂或变速器工厂进行罢工，那么这将迅速削弱汽车制造商的生产能力。这些关键零部件的短缺将使整个生产线停滞不前，就足够影响“三巨头”他们汽车的生产效率和交付进度。

传统汽车巨头发生这么大的事情，特斯拉CEO埃隆·马斯克也肯定来凑这个热闹，他发帖炫耀说，特斯拉给工人们提供的工资比美国汽车工人联合会（UAW）要求的还高，而且工作环境一级棒！之所以马斯克可以“隔岸观火”还有心情调侃，是因为特斯拉在美的超级工厂和汽车零部件供应商大部分并不在美国的底特律，特斯拉在美的超级工厂分别位于加利福尼亚州、得克萨斯州、内华达和纽约受到的影响较小。

况且马斯克可是出了名的反对美国工人工会组织，他早在2018年就在推特上说要是特斯拉员工要是组建工会就会失去手中价值不菲的股票期权。因为马斯克认为工会组织会拖垮企业效率并以“会费”的方式偷走员工的薪水，所以特斯拉跟美国汽车工人联合会（UAW）一直都剑拔弩张。罢工将影响美国传统汽车巨头的产量，反而对特斯拉构成利好。特别是当罢工消息传到股市上，福特、通用和Stellantis集团的股票都立马应声下跌，而特斯拉却上涨了1.75%。

写在最后

对于美国汽车工会罢工，除了遭到特斯拉CEO马斯克嘲笑外，“玻璃大王”福耀公司创始人——曹德旺更是一针见血的批评美国工会制度，通过罢工来威胁企业提高福利待遇只会加速企业将工厂外流到薪资待遇更低的不发达地区。而这次罢工可能会促使汽车制造商巨头重新审视他们的生产策略和劳动政策，对此大家有什么看法？