丰田汽车在近日公布了将于2026年生产的新一代EV上安装的先进电池的详细信息。这是采用新的液体电解质电池技术的3种电池，还有1种全固态电池。共4种新一代电池类型。可行驶1000公里的全固态电池和液体电解质电池最早将于2027年问世。

丰田说，到2030年，将在全球销售的350万辆电动汽车中，有170万辆将安装新一代电池。丰田从目前BEV电池的主流技术液体电解质开始，丰田将致力于提高能量密度、成本竞争力、充电速度等全面改善。

主要电池类型有性能（Performance）、大众化（Popularization）和高性能（High Performance）。首先，2026年将推出行驶距离800公里的高性能锂离子电池。

采用锂离子电池的全新车型将从2026年开始慢慢推广，丰田预计，新的纯电车型通过提高空气动力学和减轻车辆重量，将行驶距离增加到800公里以上。

新电池也比现行的丰田bZ4X电动SUV节省20%的费用，并提供10%~80%的充电状态（SOC）20分钟内的充电时间。大众化电池的优点是磷酸铁锂（LFP）方式，费用低廉。使用为NiMH（镍氢）电池开发的双极性技术，将于2026年上市。

第三款液体电解质电池是最早将于2027年上市，是可行驶1000公里的高性能锂离子电池。计划使用高镍阴极，结合改善的空气动力学和减轻车辆重量，实现1000公里以上的行驶距离。

丰田期待与现有的高性能电池相比，可以再节省10%的费用。以SOC 10%至80%为基准，DC快速充电时间预计在20分钟内。

最受关注的全固态电池最早将于2027年上市，行驶距离目标为1000公里。丰田声称，在全固态电池耐久性方面，最近取得了划时代的发展。

固体锂离子电池使用固体电解质，可以更快地移动离子，并对高电压和温度有更大的耐受性。全固态电池适合快速充电和放电，但存在电池寿命短的缺点，但丰田最近克服了这些问题。

丰田期待，其首款全固态电池与现有高性能电池相比，续航里程增加20%，在约1000公里、10-80%的SOC下，可以在10分钟内快速充电。

丰田除了提高新一代电池的性能外，还致力于优化电池高度，改善空气动力学和行驶里程。电池位于车辆底部以下，直接影响车辆的整体高度。

因此过高的电池成为了不利于空气动力学和提高行驶距离的因素。电池高度降低，车辆整体高度降低。与丰田bZ4X的电池高度约150mm相比，将电池高度减少到120mm。对于高性能BEV，电池高度将进一步降低到100mm。