第500万辆新能源车是啥车型？车主会是谁？

这一系列的问题，恐怕除了时间穿越者，也只有比亚迪能回答，因为现在全球只有比亚迪独家达成了这一目标。

昨天，比亚迪的第500万辆新能源车下线，车型为腾势N7，恰巧车主也是个名人，罗振宇，“时间的朋友”跨年演讲主讲人。

时间的朋友

我曾经梦想过，我在比亚迪提车的时候，王传福老板亲自到来为我交车，然后感谢我对比亚迪的支持，场面隆重，旌旗招展。

不管别人怎么看，我把这当成了一项荣耀。

可我的梦想被罗振宇给截胡了，昨天，王传福向他交付了比亚迪旗下的新能源车型——腾势N7，罗振宇是幸运的，随便提个车，都会有如此的纪念意义，以后他的标签又加了一项：比亚迪第500万辆新能源车车主。

对于这个标签，罗振宇说，他非常荣幸。为了罗振宇此刻的荣幸，比亚迪努力了20年，时间证明，这20年的坚持不懈，比亚迪是做了一个正确的抉择，500万辆是成绩，也是回报，更是用长期主义来证明啥叫“时间的朋友”。

不知道罗振宇在今年的演讲中，会不会来回顾自己的这份幸运，并且用比亚迪的500万辆新能源车来举例证明，“时间的朋友”真正的含义。

过去影响现在

比亚迪500万辆新能源车下线，行业内谁都羡慕，但不会有人嫉妒。

当下的比亚迪有多荣耀，过去的比亚迪就有多寂寥，比亚迪作为新能源汽车行业最早的参与者与推动者，当初并不被行业内所看好，认为比亚迪是在孤注一掷，很能可成为被边缘化的国产品牌。

可以假想一下，如果比亚迪当初动摇了，那罗振宇不会有昨天的荣幸，人们还在猜测谁会是第一个伟大的500万辆新能源车的品牌创造者。

比亚迪是坚定的，用20年的独行坚持，迎来了如今新能源车的高速发展，现在比亚迪已经拥有11个研究院，超9万名的研发人员，超过千亿元的研发投入，取得的成果就是平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

通过各项专利打造出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术，完善了比亚迪所有车型的性能，也推动了新能源汽车整个行业的持续变革、健康发展。

如果没有比亚迪的过去的坚持，就不会有今天的成绩，不会有中国新能源汽车行业蓬勃发展的势头。

现在决定未来

既然过去影响现在，那同理可证，现在决定未来。

于汽车行业而言，未来的梦想就是要做汽车强国，但现实是，我国的汽车制造行业起步较晚，传统燃油车的造车技术相对落后。而发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

我们可以分享一些数据：中国新能源汽车出口量达到全球第一，全球平均每10辆新能源汽车，就有至少6辆是中国生产销售，而中国新能源汽车专利公开量也占全球总数的70%，而新能源车的动力电池，也有63%以上的份额属于中国企业。

可以这么说，进入新能源汽车时代，中国已经掌握了新能源汽车的核心技术和完备生产链，新能源汽车行业，不再担心被“卡脖子”。

王传福预计，在2025年，中国汽车市场，新能源汽车的渗透率将超过60%，中国汽车品牌份额将提升到70%，中国汽车产业必将诞生一批世界级品牌，这不只是比亚迪，也是中国所有新能源车企的光明未来。

比亚迪的500万辆新能源车，是对过去坚持的回报，也是未来发展的基础，比亚迪的第1000万辆新能源车会是什么车型，谁才是下一个幸运的车主？

我们继续着猜！