电动车相比于传统燃油车，在动力表现上拥有更多优势，静止到时速 100 公里加速远比传统燃油车更令人惊艳，这是电动马达优势所在，不过目前多数电动车并没有变速箱，在日常使用需求上并没有问题，但如果要打造电动性能座驾，对许多热血车迷而言似乎就少了点什么。

这一点尤其是在赛道上就更为不利，因为在赛道上奔驰时，驾驶人多半不会有时间去专注于仪表显示的数字，传统燃油车款驾驶人能透过引擎声浪、车辆震动状态等信息进行操作，但电动车没有这样的特点，对驾驶人来说就会少了很多信息。

为了打造出更贴近于传统性能魅力的座驾，BMW 未来在推出 M 款电动车时，很可能会搭载变速系统，甚至于模拟多段变速效果，同时也将会搭配声浪模拟系统、或者是以方向盘震动的模拟，来告知驾驶人车辆相关信息。电动车搭载变速箱、声浪模拟系统等其实并非新鲜事，日前现代发表的 IONIQ 5 N，就都有这些配置，来提供更出色的驾驶乐趣。

不过，这样的设计，主要还是为了让性能战力在油转电的过程中，仍然能够保有特色魅力，也能够与一般电动车有更多产品区隔，不过，目前性能版电动车最关键的，还是在于能源管理设计，例如 IONIQ 5 N 针对性能表现推出有 N Battery Pre-conditioning 功能，针对 Drag 与 Track 等不同模式，进行电池能效管理等，相信这也会是未来 BMW M 款电动车的设计重点所在。