要说几年前，10-15万SUV市场那绝对是燃油车的天下，各大厂家的主力车型在这个领域杀的难分难解，随着近年来新能源的崛起，纯燃油SUV已然风光不再，连当年月销7万辆的哈弗H6也一跌再跌。

　　先来说说指导价9.99-15.39万元的北汽魔方。

　　车尾部造型层次分明，具有不错的辨识度，不仅结构复杂，底部同样使用星钻装饰。扰流板和底部包围都流露出小钢炮的味道，整体显得较为紧致，做工也比较精致。

　　自动泊车方面，凭借L2级别的B Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，魔方响应更快，整个过程下来用时不到一分钟。魔方以不输“老司机”的泊车“经验”，真正实现了停车自由。

　　北京汽车魔方搭载1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩305牛·米，具体转速区间暂未公布。单从账面参数来看，这样的数据做到了实际意义上的数一数二。传动系统匹配7速双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　油门初段动力响应较为灵敏，能给人带来一种轻快的驾驶体验，不过起步阶段还是要小心的控制油门。正常行驶起来后，油门回归平稳，不过在超过一半的油门开度后，动力响应再次变得灵敏，甚至变速箱还会积极的降挡以爆发更强的动力。

　　底盘的表现有些出乎意料，整体感不错，悬架很有韧性，小振动处理的很干脆，路感比较细腻，高速过弯或快速变线时，悬架也有着不错的支撑性，快速通过起伏路，车内没有抛离感，悬架能很好的稳定车身。

　　说完魔方，再聊聊北京汽车X7。

　　车身侧面双腰线的设计和内凹的门板造型给人比较不错的力量感，并且整车的比例也十分协调，可以给到一些高级感。不过北京新X7还是做出了一些年轻化的调整，比如增加了黑色车顶，搭配银色的镀铬装饰视觉效果相当突出。

　　新款X7长宽高分别为4745×1892×1715mm，轴距为2800mm，其中车身长度在老款车型基础上增加了40mm，在同级别的车型里有着不小的优势，后排以及后备厢的空间都相当可观。

　　整体来看，北京新X7的外观相比老款更有科技感了一些，并且细节的设计也更加精致，让整车的质感得到了提升。

　　此外，北京新X7全系标配全景天窗、专用雨伞收纳槽、后排座椅4/6折叠、皮质座椅、第二排座椅靠背角度调节、主驾车窗一键升降（智能防夹）、外后视镜电动调节+加热、双区恒温自动空调、第二排出风口、12.3英寸中控屏、空调控制区液晶屏、无钥匙进入等。

　　在试驾过程中发现，新X7虽然排量不大，但表现很亮眼，日常的驾驶可以提供充足的动力。发动机低扭的表现很不错，起步阶段给人感觉比较轻快。并且中段的加速加速也比较积极，加速超车也都很从容。北京新X7也提供经济、舒适和运动模式来供选择，但经济和舒适模式的表现并没有太大差异，运动模式会感觉到转速的明显提升，动力响应也更快，但实际的体验下感觉舒适模式更适合日常的一个驾驶习惯。

　　7速双离合变速器也是这个级别里最常见的，在加速到巡航的阶段会升到一个比较高的档位来维持转速，当你需要加速的时候降档也比较快，在日常的驾驶过程中也不会给你拖后腿。

<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; caret-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.5440000295639038px;="" text-align:="" justify;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"=""> 　　此次试驾还有个比较深的印象就是北京新X7的隔音降噪能力，日常续航的驾驶对风噪和胎噪都能够很好的抑制，营造出了一个比较安静舒适的氛围。在这个级别的车型中表现是足够亮眼的，个人猜测北京新X7的设计师没少向同门的北京奔驰取经。