大众的代表车型掀背式高尔夫（第8代）上市4年后，正在准备中期改款。从2024年开始手动变速器有可能停产，引发了争议。

欧洲对手动变速器的热爱与众不同。在全球汽车市场，手动变速器的销售比重只有欧洲特别高。现代汽车公布的2016年自动、手动变速器销售比例中，韩国和美国99%搭载了自动变速器，只有1%是手动变速器。而欧洲市场19.4%选择自动变速器，80.6%选择手动变速器。

手动变速器的优点是价格低廉、效率高、易于维护。正符合欧洲人注重实用性的嗜好。这就是为什么手动变速器在欧洲汽车市场长期受到喜爱的原因。

自动变速器技术日益进步，大大缩小了与手动变速器的价格差距。在效率方面赶上了手动变速器。而且随着智能驾驶辅助越来越高，手动变速器就成为了科技进步的绊脚石。

搭载手动变速器的车辆，自适应巡航控制（ACC）等最新驾驶员辅助系统的适用范围必然比自动变速器有限。

英国汽车产业协会发布的统计数据显示，2020年在英国销售的新车中，手动变速器搭载比例仅为46%。2018年和2019年分别为57%和51%，手动变速器搭载车辆的销量持续下降。

因此，梅赛德斯奔驰继2021年开始停止新开发手动变速器后，2022年6月开始减少手动变速器的生产。大众也宣布“将从2030年开始完全停产手动变速器”，已经从2023年的途观、帕萨特开始停产手动变速器选项。

2024年款大众高尔夫之所以出现手动变速器停产的可能性，可能是因为欧洲加强了对Euro7尾气排放的限制。

与搭载手动变速器的高尔夫GTI和搭载自动变速器的高尔夫GTI的二氧化碳排放量相比，分别为162g/km和160g/km。只差2克。虽然差别很小，但从汽车制造商的立场来看，对尾气排放配额有很大影响。

两款车型的价差约为1500欧元。虽然价格差距不大，但对于一款以操控性为卖点的车型来说，没有了手动挡好像就失去了灵魂一样。

另外，目前正在销售的大众高尔夫（第8代）进入电动化时代后，很有可能成为搭载内燃机的最后一款车型。中期改款车型将于2024年上市。