不知道大家有没有留意到一个细节，今年粤港澳大湾区车展有一个后缀名——新能源汽车博览会。考虑到深圳这座城市的限牌限行政策，新能源汽车必然是消费者最关注、最有意向的车型。

在这样的背景下，长城汽车带来了一系列新能源车型，借此向外界展示他们的转型成果，其中就包括了WEY品牌的旗舰产品——蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV，以及坦克品牌的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T。

今年4月上市的WEY蓝山定位大六座插混SUV，被认为是理想L8的最大竞争对手，长城这一套DHT-PHEV插混系统有别于理想的增程混动，1.5T发动机能够参与直驱，并且因为两档DHT的结构，发动机直驱工况的启动时速更加灵活。如此一来，用户不仅能够享受城市通勤场景下的纯电驱动，在高速长途或馈电工况下，也能拥有充沛动力且不以高油耗为代价。

一面是覆盖更多场景的插混系统，另一面是传统车企对安全性的重视，这使得WEY蓝山在5月的单月销量接近6000辆，且四驱版本占比高达90%，可见这款车在与理想L8的竞争中，独特产品优势已经得到了消费者的认可。

深圳是一个插混车型颇受欢迎的城市，此前主打高端的理想、AITO问界就拥有庞大消费群，而在5月统计的WEY蓝山销量里面，深圳用户贡献了7%。这是一个潜力巨大的消费市场，也是兵家必争之地，WEY的新一代插混车型异军突起，已逐步渗透深圳市场。

这次WEY品牌带来的大六座插混SUV蓝山、大五座插混SUV新摩卡DHT-PHEV，两款产品面向不同需求的家庭用户，分别切入28万元、23万元两个价格段。WEY希望在车展这样的线下场合，让消费者从近距离接触中，更好地感知到自家产品的突出性能和价格优势。加上WEY品牌在这次车展推出的5重豪礼——"膨胀礼"、"焕新礼"、"质保礼"、"补能礼"和"智联礼"，相信会吸引一批持币待购的增换购用户。

另一款值得关注的新能源车型来自于坦克，搭载长城汽车全新Hi4智能四驱系统的坦克400、坦克500，成为了越野SUV品类的新选择。

坦克500是目前坦克品牌的旗舰级产品，中大型尺寸，采用3.0T+9AT动力，是那些高端越野用户的新宠儿，在青藏、内蒙等自驾线路上能见度颇高。这次坦克品牌带来的坦克500 Hi4-T是Hi4-T架构下首款产品，基于坦克平台专属研发了纵置并联混动架构，搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，百公里加速6.9秒。这样的动力水平在同级别产品中属于顶尖。

Hi4-T纵置并联混动的加入，使得一款大尺寸的越野SUV既能保持充沛动力，也实现了低油耗，二者不再是鱼和熊掌的关系。值得一提的是，发动机的高适用性和稳定性，能够保证复杂环境下，无论何时何地均能实现高行驶质感以及动力持续性，杜绝电机因持续峰值输出导致的堵转高温现象。长城汽车自研纵置9HAT变速器集成大功率P2电机，可实现多档位不同速比，保证在越野场景中整车的轮端扭矩需求，与动力总成输出最优匹配，至于越野SUV必然会遇到的高原低气压等环境下的动力衰减问题，长城这套电机在研发之处也已经充分考虑。

随着长城Hi4智能混动四驱系统的落地，旗下哈弗、坦克等品牌也会陆续实现混动四驱的普及，这次深圳车展首秀的还有一款新硬派机能风格坦克400 Hi4-T，这是一款完全有别于坦克目前硬派越野风格的产品，汲取装甲车及科幻机器人等硬核装备灵感，巧妙地将力量与科技的视觉感受融入至车身整体设计之中，外露式铆钉及半露式外挂全尺寸备胎，粗犷、豪放，内饰方面的12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏、配备HUD抬头显示系统，则是科技感十足。

比起国内几个大型车展，粤港澳大湾区车展其实更偏向于销售，很多人到车展是带着选购目的的。深圳这个城市非常前沿，消费能力和新事物的接受程度非常高。这次长城带来的WEY牌高端混动、坦克品牌越野混动，抓住机会向外界展示技术实力，对插混车型有兴趣的用户不妨现场看看。