【车讯网 报道】在京杭大运河全程贯通730周年之际，我驾驶着一辆已有17年历史的途安，从北京出发，沿运河南行，最终抵达杭州。本文记录的第5天的行程，内容是从宿迁出发，途经泗阳、淮阴、淮安、高邮、最终抵达扬州的经历。

　　还是一大早起身，6点出发，离开宿迁，没多久便来到下一座县城：泗阳。与昨天不同的是，虽然我出发很早，但运河里的货船，比我更早，一路上至少看到10多艘。

　　刚进泗阳市区没多远，便看见了高高的泗水阁，这是一座建于2012年的仿古建筑，为运河添彩不少。之前有介绍说，楼上是茶餐厅。我高兴极了，一路上都在憧憬，待会儿能在这楼上吃早餐、喝咖啡、看景，那感觉，多享受呀。可到了以后才发现，没开门。

　　泗阳市区的运河中，还有个妈祖文化园，给我留下较深印象的，是30多米高的三面妈祖像，挺独特。

　　泗阳与昨天经过的宿迁一样，京杭大运河与黄河故道平行，两者相距没多远。河道始终比较直，即使拐弯也是慢弯，不像北京与德州之间的运河，像黄河蛇曲是的，来回画圈。

　　经过凌桥乡双闸村时，村子最东头有座双金闸，清朝建的，目的是防止黄河倒灌。

　　再往前是码头镇，这里是历史上的淮阴城，从秦到元一直都是，后来才往东搬到现在的位置上。所谓淮阴，因为地处淮河南岸而得名——我国有个规矩：山南水北为阳，山北水南为阴。正好反着。

　　镇内有个院，门前立着文保牌——韩信故里。汉初三杰之一的韩信，就是这儿人，出生和成长都在这儿。说到韩信，必然会想到漂母，附近还真有漂母祠与漂母墓。

　　韩信故里遗址旁边有条巷子，显得古色古香，往东走是韩信湖，那里弄了个旅游景区，往西下坡，是座码头。

　　码头所在的河道，是黄河故道，河畔立着个“御码头”的碑，估计又与乾隆有关。

　　韩信故里遗址的北边，大概1公里，路边有座亭子，里面是乾隆阅河诗碑，它是乾隆南巡的时候，在这一带视察治水工程时留下的作品——乾隆一辈子写了大概4万首诗，单以数量而论，快追上《全唐诗》了，可后者是将近3000人在将近300年间的作品集成。

　　从诗碑往东不足1公里，是清口水利枢纽的遗址。这个枢纽的位置挺重要，因为它是黄河、淮河、运河的交汇之处。康熙和乾隆各6次南巡，据说每次都曾到清口视察。毕竟，康熙亲政后，把“三藩”、“河务”和“漕运”，视为他的头等大事。

　　清口水利枢纽的遗址之一，是码头三闸——惠济闸、通济闸和福兴闸。如今，三座闸的主体建筑已经消失，只能看到闸塘等遗迹。下图对岸那座古建筑，是2008年修建的枚乘故里景区，用于纪念这位西汉的辞赋家。

　　清口水利枢纽遗址北面不远处，历史上曾有座惠济祠，里面供奉的是碧霞元君，也就是泰山娘娘。如今，古建筑已经无存，唯有乾隆碑还在。

　　过了惠济祠遗址，接着，是黄河故道上的一座船闸。

　　船闸前面没多远，是黄河故道汇入二河的地方。二河是淮河的一部分，源于清朝治理淮河时的人工修建，当然，更大规模的建设，是1958年。有二就得有一，据说，一河指的是古淮河，它原本是洪泽湖的唯一出水口，自从有了二河，洪泽湖由此多了一条引河。

　　驶过黄河故道，再往前，无路可走了，卸下自行车，骑着它，穿过一片农田，来到京杭运河与二河的汇合处。

　　此处河面相当宽，很有气势。我不知道这个点，可不可算作京杭运河穿过淮河的地方。

　　京杭运河穿过二河，接着是淮阴船闸，过了闸，运河一分为二，一个是京杭运河，另一个是里运河，后者是老河道。也就是说，在淮阴这儿，中运河结束了，接下来的运河叫里运河。我开车兜了好大一圈，终于摸索到两条运河的分岔处，是个水上服务区，给船加油的地方。

　　冒雨跑到最顶尖处，本以为能将运河的分岔一览无余，可惜最佳角度有许多树，还有条正在加油的船，挡着视线，看不全。

　　水上服务区的对面，有一片吊车，停着许多船，估计是运河在这儿的港。

　　离开分岔处，沿着里运河，来到淮阴市区。根据资料，此处原本有个很大的丰济仓，其中之一在西大街上。开车沿街走，并没看见有指示牌，再加上没找到可以停车的地方，无法下车打探。

　　里运河在西大街的北边，沿着它往东，路北有座运河广场，然后来到一个路口，对面路边有座御碑亭。亭内是乾隆写的“绩奏安澜”，这四个字写于乾隆5年，是写给河道总督高斌的，以表彰他在治河方面的功劳。

　　御碑亭后面，是一片历史保护区，此处在明朝建有船厂，专门制造运河所需的船只，此外还有座清江闸。它俩与刚才我没找到的丰济仓遗址，都被列入世界遗产。

　　清江闸是明朝建的，由正闸和副闸组成，其中正闸上后来搭起木板，成为桥，为纪念1946年在空难中牺牲的王若飞、叶挺、博古等三烈士，取名若飞桥。

　　清江闸旁边，是御碑亭和御码头，现在是文化美食区，环境很棒，有宽敞的停车场、整洁的卫生间，御码头旁边还有家咖啡馆，咖啡味道虽然普通，但装修精致，氛围一流。

　　离开淮阴，沿里运河往前走，接下来是河下古镇。这地方以前来过2次，当时是为了看吴承恩的故居，如今它也进行了开发，变得更加古色古香。

　　过了河下古镇，继续沿里运河走了几公里，进入淮安市区，里运河是在市区西侧通过的，往东几百米，便是市中心。

　　在淮安市中心的一条小巷里，是周恩来故居，此处我来过3次。故居旁边，是总督漕运部院的遗址，还有座漕运博物馆。

　　总督漕运部院是个专门负责漕运、也就是运河运输的机构，从明到清，它发挥了相当大的作用，但最终因为运河中断、铁路兴起，于1904年撤销。

　　出淮安市区，走了大概10多分钟，运河有个岔口，看地图得知，此处是个汇合点，刚才在淮阴分开的京杭运河和里运河，在这儿又回到一起。

　　汇合点有座塔，不知是不是灯塔，塔下似乎还有一些建筑，看不清，因为周边停着许多货船，挡住了我的视线。

　　沿运河往南，经过宝应，走到高邮，这里有一段历史上的运河故道，已经干涸，保护的很好。

　　故道的东西两边，分别是京杭运河和高邮湖。下图是故道东侧的京杭运河。

　　故道西侧是高邮湖，高邮市区距离高邮湖非常近。高邮是个县级市，是我国唯一以“邮”命名的县市，它拥有6个全国重点文物保护单——盂城驿、龙虬庄遗址、高邮当铺、明清运河故道、平津堰遗址、镇国寺塔。我因为喜欢历史，每到一地，都会或深或浅地了解一下当地的文物保护单位，并尽可能去看看。与许多人不同的是，我对旅游景点有几个A，从不关注，因为那只是一种行政管理，有点味儿像饭店星级评定。

　　高邮市区里古迹很多，其中包括侵华日军投降处。名气较大的，恐怕是盂城驿，这是一座相对完整的古代驿站，被誉为我国邮驿的“活化石”。

　　前几年我曾来过盂城驿，当时只是一条普通的老街，这次再看，漂亮多了，显然是经过了整治。

　　离开高邮，沿运河继续往南。由于下雨，天暗的速度很快，幸好这段路的路况不错，我加大油门，但无论如何，也不可能在天黑之前抵达扬州了。

　　因为，高邮与扬州之间，还有个邵伯镇，也是我想要看的地方。这座镇紧靠运河，很早就成为商旅如织的重要商埠，河畔的古街，还保存了一部分。事实上，这里的古迹很多，其中之一是古街与古巷。

　　在古街旁边，有个滚水坝，也是古迹，最早在晋朝就有，它位于运河故道上，是古邗沟的一段——邗沟是联系长江和淮河的古运河，春秋时期修建的。

　　如今的大运河、在运河故道西侧，离着没多远，我走到这里时，天已黑。还好有彩灯，隐约看了看著名的邵伯铁牛与大马头。对岸是潘家古渡，昔日非常繁荣，被誉为“镇江小马头，邵伯大马头”。

　　这种繁华依旧存在——当我驾车离开时，只见老街旁边的新街上，有许多餐馆，灯火通明，门前停着不少车，看来生意不错，当地美食似乎是以龙虾为主。

　　又开了20多公里，抵达扬州市区。运河进入扬州市区之前，有个分岔，新的京杭大运河直奔南面的长江，老运河转弯，途经扬州城的东门，这一带至少在10多年前就进行了整治，环境很美，是游客在扬州的游览重点之一。

　　紧靠着运河，是东关街，这是条历史老街，有许多商店，还有颇具特色的客栈，很值得逛逛。我最喜欢的，是扬州的酱园，因为我和我的家人，都特别喜欢扬州酱菜，当地老字号是“三和四美”，原本是两家，后来合并了。

　　除了酱菜，扬州的美食也是我非常喜欢的。每次来，都会大吃一顿，必吃的项目，第一是大煮干丝，第二是狮子头。大煮干丝是淮扬的经典名菜，主要食材是豆腐干片，非常细腻，再加上鸡丝、笋片、豌豆苗、火腿丝等 ，味道鲜味，软糯可口。

　　狮子头也是淮扬名菜。传说它与下令开挖运河的隋炀帝有关，肥瘦搭配的恰到好处，很是鲜美。小时候，老师讲周恩来的故事，几次提到他常用狮子头招待宾客，有时甚至亲自下厨。

　　扬州炒饭的名气也许更大，据说它源于春秋时期、扬州运河上的船民。我对鸡蛋炒饭的印象，是每逢父母不在家，家里又有剩饭，我便打个鸡蛋，合在一块炒炒。这是我小时候唯一会做的东西，但是，无法与扬州炒饭相提并论，人家还有火腿与虾仁，制作精细、加工讲究，吃起来自然也是鲜嫩滑爽、香糯可口。

　　下篇游记：如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入。

　　扬州是京杭大运河当中的一个重点，古迹很多，现代的运河博物馆也在这里。离开扬州不久，运河穿过长江，途经镇江、常州，来到无锡。