马自达CX-50在上海车展开启了预售，预售价格为15.98-21.20万元，共提供6款车型，具体如下：

CX-50诞生于北美市场，定位紧凑型SUV，相当于是之前马自达CX-5的跨界版本，而国产后有了行也这个中文名字。

轻越野路线

虽然是基于马自达3平台进行打造，但其尺寸却比CX-5、丰田RAV4荣放、日产奇骏都要更大，与保时捷Macan在同一水平。

车身的长宽高分别为4719/1852/1613mm，轴距2814mm且在宽度和轴距上特别突出，加上高度比CX-5矮了60mm，所以拥有了更低趴的姿态。

CX-50的魂动设计语言不用像马自达3那样，需要在苛刻的光线下才能呈现出所有的美感。其对力量感的表达十分直接，隆起的翼子板和宽大的轮眉都充满了野味。

前脸与中网相融的大灯和双U型日行灯都是熟悉的马自达味道，不过转向灯则移到了下方的位置。

车身的银色镀铬装饰都进行了熏黑处理，引擎盖增加了隆起的线条，保险杠两侧还有硕大的导风口，以强调动感。

侧面拥有着比CX-5更长的车头比例，而车尾灯和后保险杠的开口均与车头相呼应。

简洁且高级

CX-50是马自达决定要提升品牌形象后的第一款产品，所以其内饰人马一体的设计理念也有所变化，与后驱平台的CX-60接近。

中控台和门板上增加了皮质和缝线的面积，空调出风口换成了新的样式，而更大尺寸的中控屏幕镶嵌在中控台里面。

但空调面板和中央控制区域都跟马自达3基本一致，还有熟悉的液晶+机械式组合的三炮筒仪表。整体而言显得更加精致和整洁。

车机搭载了马自达的悦联系统，并首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式。支持指令开关和触屏操作，还与首度开发了支持OTA升级的语音虚拟形象，引入了腾讯旗下梧桐车联功能，从而实现本土优化。

CX-50的车内横向宽度与CX-5差不多，可见大部分尺寸都用在了外观设计上。好在国产版的后排腿部空间相比海外版增加了55mm，而后排和尾箱空间也要大一些，容积达到了890L。

可变缸技术

由于CX-50是使用马自达3的平台，所以其发动机依旧是横置布局，而不是CX-60的纵置。

国产CX-50提供了2.0L和2.5L的SKYACTIV-G四缸发动机，最大功率分别为155马力和187马力，扭矩200N·m和252N·m。

整体与CX-5相同，其中2.5L发动机带有智能可变缸技术。后期还将有搭载2.5L HEV油电混动的系统。

传动系统匹配6AT变速箱，四驱系统加入了Mi-Drive驾驶模式，提供普通、运动、牵引、越野共4种可选。

其中牵引模式优化了换挡时机，越野模式则提升了CX-50在松软泥土路面上的行驶能力，电子系统会主动管理荷重转移，在帮助过弯的同时减少后轮出现打滑的现象。

写在最后

近年SUV又开始流行走粗犷硬派风格，还掀起了户外探索等活动潮流。CX-50的到来让CX-30不再是单兵作战，且相比CX-5似乎是更好的选择。

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