根据日本媒体的消息，由于受到日本本土市场轿车不景气的影响而销售下滑，历经43年的历史之后，丰田终于宣布日本市场停产Camry凯美瑞。

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丰田凯美瑞在全球100个国家累计销量超过1800万台，与卡罗拉一起成为支持丰田汽车公司全球战略车型。尤其是在北美市场，连续16年位居乘用车销量第一。2016 年在北美售出近 390,000 台，相当于每天售出 1,000 多台。在中国市场也很受欢迎，在广汽丰田进行国产之后常年登上轿车销量榜前列。但是相比之下，在日本本土的销量就比较一般，最主要原因凯美瑞在日本市场比较贵，而且车身庞大，并不太适合日本狭小驾驶环境。

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凯美瑞最初是1980年作为赛利卡（Celica）的轿车版“塞利卡凯美瑞”首次亮相，到了第二代，塞利卡的名称被取消，凯美瑞成为独立的车系，发动机也变成了横置前驱结构，并开始出口到美国等海外市场，奠定了丰田中型轿车的基础。一个冷知识，凯美瑞Camry 的拼写，其名源自日文“冠”（かんむり - Kanmuri，意指尊贵与杰出）。

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目前在售的是第十代凯美瑞车型，它于2017年推出。在日本市场，2021年销售了16,200辆车，但是在2022年，其销量却低迷，跌出了畅销车型前50名，与海外市场热销形成鲜明对比的是，所以日本本土有关凯美瑞停产的传闻流传甚广。

与此同时，因为十代车型已经推出6年多了，也到了产品生命末期，所以新款提上日程也是情理之中，在美国第十一代凯美瑞车型的预期CG画面已经出现，相信今年年内也会推出，预计2024年也会同步到中国市场又广汽丰田进行国产。隔壁本田雅阁已经换代并且国产了，所以丰田也需要加快步伐跟上换代的节奏了。