【车讯网 报道】　　随着辅助驾驶技术重心从过去的高速公路、城市快速路，逐渐转移到城市生活场景中，辅助驾驶功能的实用性也有了质的飞跃，而这也成为车企智能化下半场竞争的核心。

　　数据显示，2022年我国智能电动汽车销量约为133.3万辆，2022年达到271.5万辆，预计2025年将达到838.2万辆。面对智能电动汽车的飞速发展，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏说：“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化。”

　　所谓“长期主义”，指的是不逞一时之快，脚踏实地，长远谋划。来到智能化竞赛下半场，阿维塔依然走的是稳扎稳打路线。3月底，阿维塔11单电机版正式推出，在搭载华为HI智能解决方案的基础上，将价格区间进一步下探，同时，城区NCA(城区智驾导航辅助)也陆续落地。

　　据了解，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助是基于华为ADS打造，从硬件到软件算法都来自华为全栈自研，通过34颗智驾传感器与3颗激光雷达，构建起4层感知防护体系。3颗激光雷达能够形成300°视场角的覆盖，要知道，人眼正常的视场角约为200°，加上后视镜的帮助，视场角可以达到260°左右。

　　软件层面，阿维塔11搭载的是AVATRUTH超算系统，该系统包括高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练。

　　在此基础上，阿维塔11能够实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的覆盖。如此豪华的软硬件配置方案已经走在了国内智驾领域前沿。

　　谭本宏表示，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助支持多元化的用车场景，其具备交通灯识别、斑马线礼让、机非混行识别等，更适合国内城市环境中复杂路况的智能驾驶能力。

　　从理论上说，即使是在复杂多变的城市道路中，阿维塔11也能巧妙应对。那么它实际表现如何呢？

　　本次车讯网受邀参与该功能内测，地点在“8D魔幻城市”重庆。之所以被冠以这个“名号”，是因为重庆交通相当复杂，特有的山城地貌及立体路网，对于辅助驾驶功能而言，既是不可多得的天然场景库，也是一种巨大考验。

　　在测试过程中，车讯网发现，即便路况复杂，出发前只需把目的地输入中控屏内，阿维塔11仍可根据导航规划完成路径，除了常规的车道选择、限速保持等，阿维塔11在自动识别交通信号灯、左转、右转、拥堵排队和减速停车等方面也做到了精准和平顺。

　　特别是“平顺”令人印象深刻，在前方车辆制动或者其他车辆汇入时，阿维塔11的减速避让动作不会让车内乘客有不适的拖拽感。此外，在应对拥堵路段其他车辆加塞时，阿维塔11也很“聪明”，能够实时监控及预测周围车辆行为，及时停止和跟进。

　　在识别交通信号灯方面，阿维塔11能够准确识别交通灯颜色、箭头方向、倒计时等信息，从而根据交通灯状态自主控制车辆行驶；在转弯时，阿维塔11会提前开启转向灯，并在条件允许的情况下，基于交通灯信号自主进入待转区等待，并能够精准识别正在通过路况的行人，及时降速或停车，保留安全空间，等行人离开后再继续通过路口。

　　在应对隧道、夜晚等昏暗场景时，阿维塔与华为定制了大光圈、大感知传感器的摄像头，来提升弱光环境下的探测能力。此外，阿维塔11还引入了HDR高动态范围算法，能够显著缩短智驾系统对于亮度变化的适应时间。

　　当然，无论拥有多么智能的辅助驾驶系统，驾驶者仍需关注路况，并随时准备接管车辆。如果在行驶过程中，驾驶者双手长时间离开方向盘，系统就会主动提醒。

　　阿维塔11带来的惊喜还不止城市NCA，面对泊车场景，阿维塔11提供AVP代客泊车辅助功能，由车辆自动规划最优路径一键抵达并泊入车位。阿维塔11采用全融合感知泊车方案，相比于传统泊车辅助方案，毫米波雷达和激光雷达的加入显著提升了对车辆、行人等远距离动态目标的感知能力和对车位、地形等物体的形状感知能力，能够完成泊入垂直、水平、斜列、空间车位，并且不惧断头路、窄车位等复杂车位。AVP 代客泊车辅助可与 APA 智能泊车辅助无缝衔接，也可与 RPA 遥控泊车协同，高效解决停车难题。（车讯网 沈丹发自重庆）