成立于1987年的华为，曾被评为我国民营企业500强的第一名。即便是放眼全球，华为的影响力同样也是举足轻重的。

除了计算机、通信产业、手机电子产品之外，华为很早就涉足了汽车行业。目前跟北汽、长安、广汽以及吉利等车企，都有深度的合作。

2021年12月，华为还联手赛力斯，共同打造了AITO问界这个全新的汽车品牌。

甚至前不久有消息称，AITO问界将会由华为主导。在一些宣传海报上，AITO问界也改为了HUAWEI问界。

不过，就在近日华为官方再次重申不造车。

就在前几天，华为创始人任正非签署了一份内部公告，再次强调华为不造车，有效期为5年。

随后，在3月31日举行的华为2022年年度报告会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，华为不造车的战略没有改变，正在查处滥用华为作为汽车品牌。同时他还称，关于“5年有效期”的问题，并不是说华为在5年内不造成，是所有的文件有效期均为5年。

目前，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东已经下发了问界门店拆除有关华为字样宣传物料的通知。

4月1日起，AITO问界汽车宣传口径不能提华为问界，有关华为的宣传物料也都在逐渐的拆除和整顿。

那么问题来了，华为为何一再重申不造车？

3月27日晚，广汽集团董事会通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》。大致内容是此前宣布的广汽埃安AH8项目由广汽和华为联合开发，变更为广汽自主开发。而华为，将会以供应商的身份参与。

作为广汽埃安的战略车型，AH8对于广汽集团来说重要性不言而喻。为了这个项目，在2020年9月广汽集团和华为签订了深化战略合作协议。

如今，AH8突然由双方联合开发变为广汽集团自主开发，在车快评看来除了华为智能汽车解决方案BU COO王军的离职，应该跟AITO问界也有一定的关系。

毕竟，作为造车新势力车企，AITO问界自推出以来，在华为的光环下取得了不俗的销量，也是广汽埃安的强敌。

如果AITO问界改为HUAWEI问界，自然就会影响到华为和广汽集团的合作。

为了不影响跟其他车企的合作，华为不造车，只做车企的供应商是一个明智的选择。

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