今年的车市，硝烟弥漫，各大品牌不断“掀桌子”，参与战局。如今，车市的争夺战开始向新车领域蔓延。3月29日，在上海，上汽MG7正式上市，而让很多人没想到的是，这款新车打出11.98万元-16.98万元的售价。

       11.98万的起售价几乎是“掀桌子”式的定价方式，这等于以A级车的定价攻入B级车市场，有媒体在评论中表示“上汽很疯狂，比雪铁龙的C6还要猛”。那么，MG7实力到底如何，面对这场战局，它的优势仅仅是价格吗？

MG7不按“套路”出牌 主打差异化

      讲真，MG7的看点除了价格以外，在产品力上，处处体现着差异化。比如，在设计上，新车跟传统的设计拉开距离，新车采用大尺寸点阵式前进气格栅，配备造型犀利的双大灯，前脸两侧采用“双C”造型设计，让整个前脸看起来更有视觉冲击力。

      侧面车身呈现出轿跑车的运动感，双腰线设计，下腰线上扬，尾部采用溜背式造型，整体有种蓄势待发的感觉。车尾采用双边共四出排气设计，跟“帕梅”同款的扰流板最亮眼，自适应三段式电动后扰流板在速度超过100公里每小时的时候，会自动上升打开，带来更沉稳的驾控感受，这在同级别车型中，少之又少。

      车身尺寸方面，全新MG7长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。跟凯美瑞相比，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距位2825mm。相比之下，两款车型的车长相差1毫米，但凯美瑞的轴距稍有优势，比MG7的轴距长47毫米。

       但在车内装备上，MG7比对手更豪华，新车配置“卷”得很严重，Topload可开启式玻璃穹顶、BOSE® Centerpoint深海环绕声音响、斑马洛神8155智能座舱系统、NGP高阶智能辅助驾驶系统都安排到位，这是很多B级合资轿车上都没有的配置，可以说，在高端装备上，MG7与对手也形成差距化。

两套动力 配mCDC智能可调电控悬架

      当然，动力也是消费者关注的重点，作为一款轿跑新车，MG7还装备了运动的“内芯”。据悉，这款车型拥有两种动力，一种动力是1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，最大马力188马力，这一数据放在同级别车型中进行对比，属于中上等水平。

      另一种动力是2.0T发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，最大马力261马力，最大扭矩405牛·米，零百加速时间仅为6.5秒，这组数据很有冲击力，超越一众合资对手，对于喜欢运动的年轻人来说，运动的乐趣与驾驶的快感，都可以有。

       此外，MG7在驾控上还有“三大法宝”，首先是mCDC智能可调电控悬架，在燃油B级轿车中，这一装备相当稀罕，它能在激烈驾驶时能稳定车身，而e-LSD电子限滑差速器能让车辆高速过弯时更从容。再加上X-Mode超级玩家模式，把驾控的质感与嗨感都拉到全新高度，不管是“日系三杰”还是德系“兄弟”，都难以达到这样的标准。

共推六款车型 选择哪款更划算？

        能够看得出，MG7在产品力上甚至比造车新势力还“卷”。那么，对于消费者来说，他们关心的问题是该选择哪款车型更划算。

       可以看到，此次，MG7拥有三款1.5T的新车和三款2.0T的车型。如果预算不是很高，鬼哥建议消费者考虑1.5T至美豪华版，它算是一款次入门级产品，比入门级车型高出6000元。但配置很合适，配有后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540影像、还有定速巡航、自动驻车、电动天窗、智能车机系统等，都包括在内。

        如果消费者想要选择2.0T的车型，猎美奢享版值得考虑，这款车型15.58万，它配有洛神智能座舱系统、还有高通骁龙8155芯片、以及智能辅助驾驶系统，可以说，在智能装备上很先进。

鬼斗车观点： 从产品力与价格的角度讲，MG7摆出了“ALL in”的姿态，在同级对手中，能够“卷”得过这款新车的对手真不多。那么，把这款新车放在市场上，消费者愿意为其买单吗？还要等待市场给出答案。