湖北东风系车型降价引发了新车降价潮，目前还在持续发酵中。有人认为今年各大车企降价是自杀式降价，毁了车市。曾记否，2022年各大车企以电池、芯片原材料成本上涨，国补退坡为由，部分车企不断地上调新车价格，当时怎么没有人跳出来宣称车企是恶意涨价？

如今，越来越多的车企加入了降价队伍中，包含比亚迪、吉利、长城等主流车企。于消费者而言，新车降价一定是值得奔走相告的好消息，虽然近日汽车协会公开“声讨”，车企降价行为不妥。然而，站在消费者的角度，新车涨价就“妥”吗？

兵哥想说的是，车企想活下去，就要遵守市场的游戏规则，适者生存是永恒的自然规律。我们需要百年的车企，我们更需要好开耐用，又有性价比的车。例如下面兵哥给大家推荐的3款混动车，省油耐用，家用首选。

秦PLUS新能源

指导价9.98-17.88万元

今年2月份，秦PLUS DM-i正式推出9.98万元的冠军版，10万以内的售价直击卡罗拉、轩逸、朗逸等10万级合资轿车的腹地，秦PLUS DM-i冠军版的到来，引起的市场震动不可谓不大。

其在10万级家用轿车市场带来的影响，不亚于卖22万元的雪铁龙地C6，降价后12万元便能提车一样。然而，两种情况不同的是，9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版是盈利的，后者则是降价求生。

虽然秦PLUS DM-i没有明降价，但是冠军版的上市降低了购车准入门槛亦算是变相的降价行为，当然，冠军版上市是市场竞争的良性行为。其作为一款插混式混动轿车，NEDC纯电续航虽然只有55km，不过凭借着强大的DM-i混动系统，其亏电油耗在4.2L左右，节能表现相当出色，它是当下值得推荐的家用轿车。

帝豪L Hi·P

指导价12.98-16.88万元

帝豪L Hi·P刚上市之时，很多人认为其价格吸引力不足，新车上市后的销量表现在确不如秦PLUS DM-i。现在却不同了，在近期降价潮卷席而来，帝豪L Hi·P在国内部分地域的至高综合优惠高达3.75万元，虽然是综合优惠，但是现金优惠相信不少。

现在帝豪L Hi·P的起售价是12.98万元，经兵哥了解，它在广州地区的现金优惠高达2万元，如此计算，帝豪L Hi·P的低配落地价基本上是10万元上下，性价比极高。值得一说的是，其NEDC纯电续航为100km，相比秦PLUS DM-i冠军版的纯电续航更高，反应到价格上两款车的价格相差无几。

动力和油耗方面，帝豪L Hi·P在10万级插混轿车中是出类拔萃的一款，其综合功率高达233kW，峰值扭矩为610N·m，0-100km/h只需6.9秒。该车的亏电油耗也让人惊讶，亏电油耗为3.8L。作为一款家用轿车，降价之后的帝豪L Hi·P非常值得推荐入手。

卡罗拉双擎

指导价：13.58-15.98万元

卡罗拉双擎的新车指导价在当下似乎没啥吸引力！然而，当你到当地的4S店咨询一下价格，现在卡罗拉双擎普通有3万多的现金优惠，低配全款落地只需12万多即可，也就是说，曾经12万元的预算只能买到1.2T燃油版的卡罗拉，现在可以买到双擎版。

毫无疑问，卡罗拉双擎的价格是颇具吸引力的，值得一提的是，丰田THS混动系统胜在稳定，口碑一直良好，卡罗拉双擎搭载的是1.8L发动机+电机组成混动系统，NEDC综合油耗只需4.0L左右，完全不输于秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P。

卡罗拉双擎的动力表现算是中规中矩，零百加速性能表现不如秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P，不过考虑卡罗拉双擎的消费者，他们更加关注车辆的均衡和稳定，动力、省油是一面，混动系统的稳定可靠是另一面，卡罗拉双擎明显具备以上所有优势。

写到最后

上面3款新车的价格已经进入了合理的价格区间，车辆的性价比相当高，随着价格往下探，以上3款轿车的竞争力进一步得到提升和加强。于消费者而言是一种利好，因为可以花更少的预算，选择到体验更好的车，这算不算是一种变相的消费升级？如果你现在有购车计划，如秦PLUS DM-i冠军版，能入手则入手，毕竟价格是真的香！