比亚迪汉和唐都是王朝系列的旗舰定位，凭借着均衡的产品力和高性价比，一直以来都备受消费者欢迎，在3月16日，2023款比亚迪汉EV冠军版以及2023款唐DM-i冠军版正式上市。

其中汉EV冠军版共推出5款车型，售价区间为20.98-29.98万元；而唐DM-i冠军版共推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元。

颜色更小清新

两款新车均为年度改款，外形内饰的设计与现款大致相同，新增了冰川蓝车漆，看上去更符合新能源的潮流，重点是针对车内、安全性及底盘配置进行了升级。

先来看汉EV冠军版，全系标配了一些实用性配置，如热泵空调、后排隐私玻璃、电动尾门、5G网络车机、NFC手机车钥匙等等。

中高配车型则新增了香氛系统、方向盘加热、盲点监测和W-HUD系统，安全与舒适配置的加入也让它在同级中保持竞争力。

底盘升级很明显

机械方面是本次升级的另一重点，它依旧会提供单电机前驱和双电机四驱车型，根据车型不同，拥有506km、605km、610km、715km四种纯电续航可选，动力输出方面与现款一致。

其中前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，在这个价位中属亮点配置。而四驱版搭载DiSus-C智能电控主动悬架，更好地平衡操控与舒适，并且全系采用了成本更高的铝合金多连杆悬架，效果就是有效降低簧下质量，无论对于能耗还是运动性能都有好处。

继续主攻性价比

人气同样非常高的比亚迪唐DM-i冠军版，也将全系标配铝合金的多连杆悬架以及FSD可变阻尼避震器，对于20万出头的售价而言，没几款SUV能做到，所以我认为它将极具杀伤力。

外观部分，除了新增的冰川蓝车漆外，新设计的大尺寸轮毂也具有不错的辨识度，轮胎尺寸升级为255/50 R20。

配置上也和汉EV冠军版看齐，像丹拿音响、四音区语音交互、W-HUD抬头显示、隐私玻璃、前排座椅加热通风等都有装备。

可电可油

但关键我认为是电控部分的升级，换装了最大40kW的双口快充，电量从30%充至80%仅需22分钟，尽管它的电池容量更小一些，但从速度来看，已经能比肩最新的主流纯电车。另外它还支持6.6kW的外放电功能，要比多数车采用的3.3kW功率强大不少。

相比纯电车型，唐DM-i冠军版更能满足那些“一车多用”的消费者需求，纯电续航高达112km，有绿牌，同时日常通勤成本看齐电车，而出远门又没有续航焦虑，官方称亏电油耗也仅为5.5L/100km，如此均衡而全能的产品力，难怪满大街都是。

写在最后

本次发布会比亚迪进行双车齐发，而且价格覆盖20-30万元的区间，显然希望通过降维打击，来进一步占领燃油车市场，尤其是合资品牌的B级车或紧凑型SUV都要捏把汗了，毕竟这几年比亚迪的势头可不是开玩笑的。