我曾经与别克4S店的销售聊天，他们说别克GL8是为数不多不用推销的车，大家进店都是带着明确购车需求来的，这句话足以证明GL8在MPV市场当中的地位。

自1999年第一台别克GL8下线，已经连续23年稳居销量冠军，累计销量超过160万台，成为了国内MPV市场当之无愧的引领者，哪怕时至今日，面对如今众多新势力MPV，GL8依旧稳坐2月销量榜首。

那么它有哪些独特性，让大家对它如此认可呢？

车型覆盖各个价位段

与其说GL8是一个品牌的车型，倒不如将它看成是一个系列。如果你足够了解GL8你会知道别克GL8实现了从23.29万-47.39万元的完整覆盖，入门车型是“陆上公务舱”，往上是“ES陆尊”，最高端的是“Avenir艾维亚”。

所以无论你的预算高低，想要商务还是家用MPV，在GL8上你都能找到适合的。

不仅要宽敞，还得要能装

再来一点是尺寸，哪怕入门的“陆上公务舱”，它的尺寸也要比奥德赛、艾力绅这类的车型尺寸大不少，车长超过5.2米，而奥德赛这类的MPV大多车长只有4.8米左右。

而对于一台MPV而言，多人出行是最常见的使用场景，所以除了要能坐下七个人以外，还得能放得下7人出行的行李，才是合格的7座MPV。

GL8更长的车身长度除了能给车内带来出色的三排乘坐空间外，它的尾箱在满座三排的情况下，还能拥有接近500L的尾箱容积，足够放置短途7人出行的随身行李，这点是同价位MPV都无法实现的。

所以我更愿意称GL8是“真7座MPV”，不仅要坐得下7个人还得保证满员情况下的载物需求。

它才是真正的“高速神车”

高速的表现同样是用户非常关注的，在这方面，GL8目前全系都用的是代号为LXH的2.0T排量发动机，并且配有48V的轻混系统。从之前试驾的体验来看，因为48V的轻混系统存在，起步阶段涡轮的迟滞非常轻微，起步极其顺畅，不会出现很多MPV因为低扭不足发动机需要频繁换挡拉高转速的情况。

9AT变速箱也会尽可能的压低转速，所以高速行驶，它能以一个极低转速巡航，此时此刻发动机的噪音非常轻微，再加上GL8本身非常出色的隔音水平，在ES陆尊上标配双层隔音玻璃，用的是马牌轮胎，所以哪怕是高速120km/h的时速，整体车内都极其安静。

再加上中排独立舒适的航空座椅，全包覆式的设计配合宽厚的扶手，柔软的头枕，这种超强的包裹感会让你置身于飞机头等舱般的享受。如果你选择的是GL8 ES陆尊旗舰型以上的车型，那你还能获得中排的电动腿托、以及加热、通风、按摩等等功能。

高品质动力、优秀的高速静音、极致豪华的中排头等舱体验，试想下开着这么一台MPV长途出行，该是一件多么惬意的事情，也正是因此让它收获了“高速神车”的口碑标签。

同级安全标杆

对于家庭用户，MPV的安全性可以说一直是大家关注的重点，但MPV当中真正把安全性放在很高位置的车型并不多。而GL8一直以来都把安全性作为核心，特别是主动安全方面，几乎达到了MPV市场的顶级水平。

从别克新GL8 ES陆尊及新GL8艾维亚车型开始，就搭载别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，如果我没记错，这应该是别克品牌首款搭载eCruise Pro的车型。它有5个高性能的毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头，几乎是同级别合资MPV里智能化硬件最高的车型之一。

除了常规的ACC自适应巡航和主动刹车外，它还拥有ILC智能辅助变道、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞缓解系统和自动泊车等等高科技功能，这点对于7座MPV非常重要，毕竟我们车上坐着的是家人，FCA前方碰撞缓解系统能大幅减少碰撞的伤害。

同时对于女司机而言驾驶这么一台5.2米的MPV外出也不会有什么压力，360°全景泊车影像系统加上自动泊车，哪怕拥挤的城区停车也没有任何问题，为车主提供极大的便利性。

写在最后

所以你发现了吗？GL8能连续23年稳居销量冠军其实并非偶然，它倾听用户需求，给你极致的中排体验，与时俱进装配高科技主动安全配置，同时为了能适应更多消费者，它还不断丰富车系。

高中低三个不同车型可选，有六座、七座各种座椅布局，在保证了自己足够均衡的同时，适应更多人群需求，从而占领更多的市场份额，这也许就是GL8能在MPV市场叱咤风云20年的原因。