作为国产品牌中的标杆企业，吉利品牌对于每一位国内消费者都不陌生，无论是旗下车型的口碑还是销量均在国内名列前茅，加之此前对沃尔沃的收购也促进了自身技术实力的提升，使得车型的品质也更有保证，而在家族多款车型中，吉利博越L一定能算作是常青树般的存在，在2月份的销售中，博越L共销售新车11637辆，取得了连续4个月破万的成绩。吉利又一匹“黑马”诞生。

之所以博越L能成为如此稳定的表现，与其不断优化升级的产品表现有更大的关系，我们以最新款的博越L的为例来看，新车的外观首先能给人一种棱角分明的观感，更多锋利的折角线面组合让它在众多追求时尚个性的紧凑级SUV中脱颖而出，车头部分采用了更大面积的分层式中网搭配，内部则为多跟V型纹格结构，全系标配的LED前大灯中间还巧妙地将品牌LOGO嵌入其中，更带犀利感的拐角灯带看上去也更有特色。

既然拥有“L”标识的加持，那博越L在长度上自然进行了增加，但整体车身并没有破坏极为协调的比例美感，腰身采用了多根分段式的线条搭配，前后轮拱上方分别采用了更平直的线条勾勒，锋利的边角让其具有更强的力量观感，前翼子板处则发源出一根上扬的腰线搭配，使得车身整体带有了更强的俯冲效果，前中后车柱均使用了熏黑处理，略带下沉的车顶线条刚好与上扬的腰线和下车窗线形成夹紧造型，使得尾部区域更显紧致动感。

车尾部分在侧面扬起的线条搭配下整体视觉重心有一定上移，整体的造型设计与前脸形成呼应，贯穿式的尾灯带在两侧还加入了贴合侧面轮廓的竖状灯带，与突出的扰流板共同带来了强烈的运动气息，灯带下方想刻有“GEELY”的字母铭牌，整个号牌区域呈现出梯形轮廓，车底加入了厚重的熏黑包围覆盖，并在车底采用了向上提拉的护板设计，使得整体尾部看上去更有战斗气息。

除了外观的造型不断迎合主流的审美外，内饰部分也更贴近当前的科技主题，虽然博越L仅仅定位为15万内的家用SUV，但其内饰用料非常厚道，中控台面无论是顶层还是下表层，乘客触手可及的地方均为皮质材料，深浅呼应的配色方案也让车内多了一些温馨感，中控台中间则搭配有烤漆饰板，细节处也通过镀铬条进行点缀。科技感的营造上，中控台中间加入了一块竖置布局的中控屏，将车内的控制功能高度集成后也减少了相应的物理按键布局。

13.2英寸的屏幕仿佛就像一块大号平板，内部集成有吉利银河OS Air智联系统，在高通8155高算力芯片的加持下，系统整体无论是运行速度还是显示效果都有更出色的表现。界面整体分为上方的显示区和下方一栏快捷菜单，简洁的操作逻辑方便用户快速上手，系统内还配有日常实用的GPS和多媒体功能，同时还标配有车联网生态和4G网络，方便了用户个性化的功能扩展需求。

定位紧凑级SUV的博越L拥有4670*1900*1705mm的车身三围参数，轴距达到了2777mm，从参数上看已经快赶上中型SUV的尺寸了，这样越级的纵向和横向表现也让博越L拥有了更为宽敞的乘坐空间，180cm的乘客居于前排是，1拳2指的头顶空间十分宽敞，而进入后排落座时，2拳的腿部距离加上1拳的头顶表现即便放在中型SUV中依然很有优势，座椅整体更为贴近国人的偏好，厚实柔软的内部填充能更紧实地贴近身体，从而提供更高的舒适性表现。

博越L的后备厢内部并非完全规整的布局，左侧轮拱区域相比右侧更为凸出，970mm的常规纵深保证了车内650L的容积表现，可轻松容纳日常出行常备的20/24/28英寸行李箱，椅背可通过放倒带来更大的容积提升，使得厢内最大深度达到1890mm，椅背与地台形成的纯平台面铺上被褥，甚至可以在外出时作为移动卧榻使用。车内也配有丰富的储物空间，无论深度还是规整度均有好的表现。

动力方面，目前博越L提供三种动力组合，分别是1.5T和2.0T燃油动力，以及一款1.5T油电混合动力，分别拥有133kW、160kW和180kW的动力表现，扭矩分别为290N·m、325N·m和545N·m，我们以最具性价比的1.5T车型来看，在舒适模式下，整车的动力输出能保持线性柔和的质感，相对灵敏的油门设定可以保证在不需要太大油门角度的情况下实现轻盈的动态表现，2.0T版本在低扭输出上相比1.5T版本更有优势一些，但在城市路况下表现相差不大。

麦弗逊与多连杆的悬架组合在调校上很聪明，初段保持了一定的柔软度，可保证路面出现细小颠簸时能有更加轻柔的过滤表现，而进入中后段后则保留了一定的韧劲儿，即便较快速过弯也能提供足够的支撑。

写在最后

博越L之所以能在国内SUV市场成为常青树，与其始终紧跟市场并不断优化的各方面设计有较大关系，无论外观还是内饰都迎合了当前的主流审美，同时配置水平也保持了同级领先，但如今博越L面对的压力也是显而易见，随着新能源车型的快速发展，燃油车当前的压力可想而知，或许不久的将来，博越L能以更低的价格出现在我们面前。