根据3月3日乘联会公布的2月国内新能源乘用车批发量数据显示，特斯拉中国总批发量为74402辆。仅次于比亚迪，成为新能源车企销量榜第2名。

相比1月销量环比增长了12.6%，同比增幅则高达130%。今年1~2月，特斯拉累计销量超14万辆。

毫无疑问，特斯拉的这个销量数据，固然跟进入2023年特斯拉大幅的降价不无关系。但如果对比一下特斯拉跟国内其他新能源车企的销量数据你会发现，即便是特斯拉不采取降价的政策，销量也一定不会差。

以2月为例，国内车企中新能源车销量超万台的（除比亚迪特斯拉外）只有8家车企，分别是广汽埃安、上汽乘用车、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽通用五菱和哪吒汽车。

其他新能源车企，月销量都在万台以下。

其中，凭借五菱宏光MINI EV迅速上位的上汽通用五菱，2月销量也只有10982辆。

所以说，即便是特斯拉不采取降价措施，在销量上同样也会超越很多造车新势力车企。

如果特斯拉只是单纯的销量好，倒也没什么。最重要的是，特斯拉在售的只有两款车型。

反观其他造车新势力车企，推出的车型远不止两款。

随着4680电池的量产，特斯拉的成本将会进一步下降。所以很有可能在2023年，特斯拉旗下的车型售价也会更低。

可以大致的预估一下，今年特斯拉在销量也必将会保持高幅度增长。

至于能卖多少，就看马斯克的心情了。

说完了特斯拉的销量，再来聊一下3月4日在广东东莞发生的特斯拉失控事件。

据媒体报道，3月4日在广东东莞一辆特斯拉撞上一辆车后，又“爬”到了另外一辆车的车顶，最后撞上一个临街店铺的大门后停下。

关于事情的具体原因，目前正在调查中。截止到3月4日下午17时许，特斯拉官方也没有对该事件作出回应。

关于去年11月5日在网上引起巨大关注的广东潮州特斯拉失控事件，事故的鉴定报告结果已经出来了，真相很快就会浮出水面。

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