在中国，皮卡绝大多数的使用场景就是工具车。作为一个工具车来说，除了车辆本身有足够高的性价比之外，最重要的就是皮实耐用，以及方便维修保养。目前在中国市场，用户买皮卡，首先想到的肯定是长城。甚至长城汽车一家的皮卡销量就占到整个市场的50%左右。

长城皮卡的优势我认为有三个，首先是成体系化，涵盖了从入门到高端全部的产品系列。二是产品本身经得住时间的考验，很多皮卡不仅在中国畅销，甚至远销海外海外。第三是长城汽车遍布全国的售后服务体系，不管是任何一个地方，只要是车坏了，都能够及时的得到救援，而且能够得到维修。

正是以上这3点，才让长城皮卡成为了目前中国市场皮卡的领导者。这也是其他品牌追赶不上的原因。

其实中国市场不仅长城汽车生产皮卡，福田，江西五十铃，江淮都有皮卡产品。而最近我们在车子网上看到了福田皮卡用户的投诉之后，不得不感叹，买皮卡还是要选个靠谱的。

在车质网上，用户的留言是这样的：“车有严重的质量问题，保险杠掉漆，车买来两年多，颗粒再升堵了二十多次，车家迟迟不跟解决，我强烈要求换车！郑州、南阳4s店都来修了，修完两天发动机故障灯又亮，还是颗粒再升故障灯，车有严重的质量问题，我希望厂家尽快解决！”

用户短短的几句话其实暴露了福田皮卡的几个问题：

首先，产品品质不过关，用户买的是2020款的车型，到现在为止也不过三年的时间，但是保险杠就已经出现了严重的掉漆情况。这很显然是产品品控没有把握好。要知道这款皮卡的市场售价区间是10.48~19.68万元。在中国市场已经属于主流的皮卡车型的售价区间了，甚至还有比它更便宜的。但是其他竞争产品售价低的车型也不见得新车开两三年保险杠就掉漆的情况。因此福田汽车的产品品质有待提高。

其次，用户体验感很差。皮卡作为工具车，消费者拿它是来赚钱养家的，这位消费者购买的产品是柴油版四驱的车型，也能够看出来用户追求燃油经济性以及通过能力。也可以想象车主日常的用车场景中路况是比较复杂的。但是福田拓陆者驭途皮卡却出现了颗粒捕捉器堵塞的情况，导致油耗增高，动力变弱。这无形当中增加了消费者的用车成本，而且用户也说，颗粒捕捉器堵塞了20多次却迟迟没有解决，可见用户并不是不想维修，而是修不好。

第三，售后服务拉跨。根据用户的描述，他的车辆迟迟得不到解决，并且在郑州，南阳等多地的4S店进行过维修，修完两天发动机故障灯又亮，还是颗粒再升故障灯。可见福田汽车的售后服务体验是多么的差。用户的问题并没有得到根本的解决。

而在我们发稿时，福田汽车-拓陆者驭途这款车型是停产在售的状态。所以他已经停产了，不会有后续车型了。那么用户想要更换一些配件，维修保养，估计就更难了。所以没有强大的产品体系，售后服务体系作为支撑，用户的用车体验是很差的。

汽车与其它商品不同，它是一个大件，价格不低。而且也不是一锤子买卖，用户需要使用，需要售后保养。所以用户与汽车品牌之间有着微妙的联系。利用好，可以把品牌做强做大。利用不好，败光了路人缘，品牌也就边缘化了。