想必大伙已经看了我们驭电出行专栏的上两台车的春节电车体验，而这次将由我小编3号开着小鹏P5做一次电车游记，不聊参数不聊配置只聊体验。家乡是在粤西地区不大知名的但又产生许多暴发户的城市，各位不妨猜猜是什么城市如此离谱。

当我借到小鹏P5（型号为2022款550P）告知爸妈的时候，第一反应就是“开电车回家啊”，“续航虚不虚标啊”，“在高速上没电了充电麻不麻烦”。对啊，开电车跑长途确实难免会有这些焦虑，为了打消这些焦虑，我向爸妈解释了一番。在深圳接到爸妈后开始出发，单趟路程为457km，一路上有6个可提供充电的服务区。中途充电一次就能抵达终点，沿途服务区居多理论上基本不用担心续航焦虑。

出发时续航为412km（WLTP工况）沿沈海高速直走，不塞车但车流多，抵达到圣堂服务区时，确实跟我想得那样，春运高峰服务区充电站车满为患，而且四个充电桩坏了一个，果断在圣堂下高速就近找了个南方电网充电站，恰好没人迅速接上，此时续航为176km。

南方电网充电站普遍是30-60kW的输出功率，这次充电电流能跑到99.8A，换算之后约等于为40kW，算是个中规中矩的输出水准。

充满后可以一口气地跑完剩下的路程，一路高速下来，电耗自然不会太低，但令我没想到的是，高速能有个7.8折的水准，而在市区里跑也能有个8折-8.5折的水准（均在WLTP工况下的经济模式驾驶），可以简单地说明基本是实打实的续航，虚标没有特别严重，这是我感到惊喜的一点。

而对爸妈的第一印象里，一趟高速下来确实是比燃油车省钱，同样的路程电动车充电费用不到燃油车油费的三分之一，也许在省钱这一块电动车赢了。那小鹏P5的颜值是否能得到家人们的认可，驾驶感受或乘坐感受又是怎样呢？下面听我娓娓道来。

除夕，村里开始烧香拜佛，我都开着小鹏从这个土地庙开到那个土地庙，老一辈的大人们都会回头看着你直呼：“现在的年轻人赚到钱了，都开这么帅的车来烧香了”。瞬时间感到小鹏给我涨脸了？！好感+1

经过几批亲戚们的各种“鉴赏”，询问并解答方方面面的好奇。不得不说，小鹏的颜值确实“耐造”，小鹏P5本就定位于年轻人的家用，车头呈现出动感的设计风格，前卫的大灯造型，极具个性年轻的外表也能捕获大人们的“芳心”，这不就是所谓的“老小通吃”了吗？！

接着乘坐体验，小鹏P5定位虽说是紧凑型轿车，但在空间表现丝毫不差，长宽高分别为4808mm/1840mm/1520mm，轴距为2768mm，车身尺寸可以说是领先于同级别车型的乘坐空间，例如在后排空间、腿部空间等方面，对大腿都有着较不错的支撑力。

在大空间的基础上，小鹏P5也玩出了“花样”，一键开启影院模式，使得前排座椅完全放平，随时随地来一场全身心的放松。遗憾的是，在春节期间忙着“走亲戚”并没有体验到这一模式（内心痛哭）。而智能香薰和智能冰箱，一致受到爸妈的好评，声称每次上车都能闻到一阵阵芳香。好评+1

对了，还有个有趣的事可以提一下，在除夕当晚，也就是过了凌晨0时的大年初一，因为车辆有绑定小鹏汽车APP，我可以随时随地的看到车辆的一些信息或状况，例如充电信息和没停过的鞭炮声所产生的震动的提醒信息。连续的提醒能让你知道你的车也在“过年”。

至于驾驶体验，大伙都知道小鹏汽车的智能驾驶功能在市面上可圈可点，但是目前城市NGP功能只是对部分城市提供，仍需要一段时间才向全国城市推送，目前三四线城市还是使用不了，所以我在春节期间并没有过多的开启智能驾驶功能。

不过我们可以从实际驾驶体验来说，小鹏P5的动力输出基本属于是线性柔滑，考虑到家乡城市的路况问题，我选择的模式搭配为标准模式+高动能回收，踩多深的电门，就能获得多少动力。在松开电门后，动能回收所带来的制动也是相对比较平顺，这样一来车辆整体的表现均衡。

随着假期接近尾声，迎来返程高峰，开始踏上了我的“15个小时的煎熬”，谁能想到近5个小时的时间只走了一百多公里路程，然后2个小时只走了80公里，最后历尽15个小时才回到广州，全程569公里。最后哭笑不得，又喜又悲。

在高速塞车时发现，小鹏P5在低速行驶的电耗并不会太高，这跟燃油车恰恰相反，所以WLTP工况上没有很快速的掉电，为了更加保障续航不焦虑，期间小鹏P5充了两次电，其中在小鹏自家的超级充电桩上充电体验确实不错，输出功率也会比南方电网的充电桩高出许多。

最终以1615公里来结束这一次小鹏P5的春节体验
爸妈直呼：“你这家伙咋开了这么多里程”
我：.... ？？？

写在最后

总结一下这次游记，开着小鹏P5回家过年的体验，是我又喜又悲的体验了吧，喜的是，开回去能省钱，能涨脸，又能有不错的驾驶体验。悲的是，高速堵车堵得我真的吐了！最后今年驭电出行的第三辆车就此告一段落。接着下一辆会是什么车，又会带来什么样的故事，不妨可以期待一下。