2023年伊始，在新能源“国补”退出和原材料价格上涨等因素影响下，国内新能源市场进入价格调整的活跃期。面对特斯拉降价引起的“降价潮”，比亚迪却小幅提价，其原因则是产品和品牌溢价能力的提升。

正所谓降价容易涨价难，在国内新能源乘用车市场同比下降6.3%、环比下降48.3%，创本世纪最低的大环境下，比亚迪海豚1月份却以17,582台销量和同比增长65.8%的成绩，迎来开门红。同时，比亚迪宋和比亚迪元PLUS，分别以49,709台和14,342台的成绩，拿下新能源销量榜冠亚军。另外，年款车型比亚迪秦plus DM-i2023冠军版上市五天订单量高达25363台，再续2022年的热销势头。值得一提的是，从DM车型到EV车型，从A0级市场销冠的“海豚”到破局中大型高端新能源MVP的腾势D9，再到颠覆性的仰望汽车，比亚迪以丰富、全面、均衡的产品矩阵，为消费者带来多样化的用车之选。

丰富的产品矩阵下，创新驱动和技术支持，是比亚迪厚积薄发的底气所在。秉持“技术为王，创新为本”的理念，比亚迪无论是刀片电池还是DM-i混动系统，都得到了行业和用户的高度认可，为销量和口碑双提升打下了坚实的基础。与此同时，比亚迪还以技术和体系优势不断下探，以新秀秦plus DM-i2023冠军版为例，3.8升百公里颠覆性油耗、1245公里可油可电的综合续航里程、7.3秒百公里加速，再加上油电同价，彻底颠覆合资燃油车和A级新能源车市场，必将引起新的“蝴蝶效应”。站在疫情放开的新起点，新能源汽车领导者比亚迪还将带给我们哪些惊喜？让我们拭目以待。