主打时尚潮流的长安UNI系列受欢迎程度大家有目共睹，两款定位不同的SUV加上一款运动四门轿跑，在如此内卷的国产车市场中站稳了脚跟，实属不易。

近日，作为UNI系列的开山之作迎来更新，它就是第二代长安UNI-T，共推出5款车型，售价区间为11.59-13.99万元。

新车最大不同是驾驶舱设计、科技配置升级以及取消了现款的2.0T动力。尽管UNI-T诞生也有一段时间了，但由于造型设计实在前卫，即使如今新款在改动不多的情况下，也丝毫不觉得落伍。

两种风格套件可选

包括定位更高的中型SUV UNI-K和“跑格”十足的UNI-V，外形绝对是打动目标群体的重要因素。

看回这台第二代UNI-T，外形整体元素依然保持家族风格，同时还会提供普通版和运动版两种外观套件，而且差异化足够明显。

运动版采用带醒目颜色的空气动力学包围，包括排气尾管和大尾翼，观感谈得上十分夸张，同时原厂搭配也很好避免了车主误入“杀马特”路线，再退一步，就算遇到查改装车也能淡定地全身而退。

同时运动版还可以花4000元选装哑光灰色漆面，既然选择个性，那就个性到底。但我个人还是更欣赏普通版~

向新势力靠拢？

如果说外观的“微整形”预料之内，那么内饰的改动则使人眼前一亮。主要集中在中控台区域，采用了尺寸更大的双联屏设计，且中控屏还向驾驶席偏转一定角度，现款实体按键被取消，视觉效果更“新势力”。同时方向盘也采用新的两幅式设计，多功能按键变成触控式。

毫无疑问，这两项改动将直接影响用户的操作习惯，取消实体按键确实提升科技感，但实用性如何还要等拿到试驾车才有答案。

好在车企也当然知道这个潜在问题，所以一套靠谱的语音控制变得很重要，新车在原有基础上升级了“免唤醒”功能，不必每次都呼喊唤醒词。且得益于高通骁龙8155这颗“网红”芯片，响应速度应该会更好。

另外挡把控制区也有更新，包括电子换挡杆造型。而前排两张运动感拉满的一体式座椅有保留，值得一提的是还增加了车厢的香氛系统，甚至还支持三种味道。想不到几年前才刚出现在百万D级车的装备，如今10万出头的自主车就能给安排上。

只留1.5T是正确的

既然主打年轻人市场，那么动力方面也要兼顾更多，既不能调校太“佛系”，也要注重燃油经济性。

新车取消了2.0T车型，并继续沿用蓝鲸1.5T四缸涡轮引擎，最大可输出188马力和300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，且有多种驾驶模式选择。

这套动力总成我在UNI-V上深度体验过，包括公司其他同事，对其评价都非常高，无论是爆发力、换挡平顺性、油门响应甚至排气声浪，在这个价位来看都挑不出什么问题。至于UNI-T的定位没有那么运动，但参数一致，所以我猜表现应该会比较接近。

写在最后

如今各行各业都在“卷”，十万出头的SUV就更不用说了，就连昔日强势的合资品牌都遭遇滑铁卢。而长安UNI-T在一堆家用SUV中玩出了差异化，并迅速被市场和消费者接受，已经很不简单。

如今通过改款，针对科技配置、内饰氛围和动力规则进行调整与升级，结合如此高性价比的售价，我相信在同级中依旧能保持竞争力。