不知道大家平时有没有留意到，网上不时都会流出各种所谓的“企业内部信”或“内部讲话”。这些内部信的内容既有主动直面企业各种内部问题，甚至涉及裁员降薪等敏感内容的，也有总结成绩鼓舞人心，抛出各种豪言壮语之时，也不忘蜻蜓点水般提前剧透各种新消息，可谓花样百出。

春节假期回来，又有些车企的内部信流出了，以至于身边一些朋友都好奇地问我：那些企业的内部文件到底是怎么被泄露出来的？

有没有“卧底”我不清楚，但我可以告诉大家，这种能被广而告之的内部信，其实大多都是经过精心准备的，一种公关营销手段罢了。说是内部，实则是讲给外界听的，算得上是一种“非正式”的信息发布方式。

其实这种玩法早就在IT圈中盛行了，近年才开始被一些车企大佬效仿，“华为不造车”的决定，最早也是通过内部文件的形式被外界知晓的。不知道大家是否还记得，早在2018年，宝沃的某位高管就曾在不到一年时间内，发出了超过10封各种“内部信”，被外界称为“内部信营销”的巅峰。

春节前后，“蔚小理”和极氪都先后发了内部信，既然是车企正儿八经发布的消息，那我就和大家简单梳理一下目前这里面的一些干货信息。

先说说大家都最关心的产品方面的新消息吧。在这几封信里面，他们基本上都把今年的新车型都提前做了剧透，也间接印证了大家的一些猜测。

蔚来李斌在信中写到，“上半年我们将交付5款全新NT2车型；NT3的研发将全面展开”。

众所周知，在去年NIO Day上发布的EC7和全新ES8按计划将会在5月和6月开始交付，那意味着，另外还有三款全新车型将会在上半年开始交付。

按照目前掌握的信息，另外的三款新车型基本可以确定是新款的ES6、EC6和ET5猎装版了。

新款ES6此前已经登上了工信部目录，这也意味着离正式上市也就不远了。而作为姐妹车型的EC6，自然也不会相隔得太久。毕竟这两款车型过去一直承担着走量的重担，换代之后依然会是销售的主力。

至于此前已经曝光了谍照的ET5猎装版，蔚来总裁秦力洪前几天透露，ET5猎装版的主攻方向是欧洲市场，所以首先会在欧洲推出和交付，之后才会在国内上市，各位瓦罐迷还得再等等了。

至于信中提及的“全面展开NT 3.0平台的研发”，其实800V架构和新电池都不是什么秘密了，基本上蔚来在NIO Day上发布第三代换电站和500kW超快充的时候就剧透了这点。

至于去年下半年不太顺心的小鹏，在新年的内部信中再次提出了20万辆的销量目标，相对应的是会推出5款新车型，包括2款全新车和3款改款车型。

改款车型就是明牌了，新款P7外形变化不大但新增了激光雷达，应该是最先上市的一个，然后会是P5和G3i的改款。P5目前不论定价还是定位，都公认地存在一些尴尬。现在尤其G9和改款P7推出之后，P5就可以重新找回自己的位置了。

小鹏的两款全新车型，应该就是此前已经被拍到过谍照的轿跑SUV（传闻中的小鹏G7）和纯电MPV了。

我认为，这台小鹏G7虽然属于较为小众的轿跑SUV品类，但对于小鹏来讲，仍是只许成功不许失败的一款车。

当然了，小鹏依然把智能辅助驾驶作为自身最大的核心竞争力和突破口。在小鹏内部信中表示，能逐步摆脱高精地图依赖的XNGP按计划将会在今年三季度交付使用。但怎样把这些高阶驾驶辅助技术更好变现，始终是一个难题。

或许其中的一个办法，就是像理想那样，把硬件和软件进行捆绑，让这些高阶驾驶辅助功能成为对应车型的标配。

所以在理想今年的内部信里面，唯一的干货就是这句“实现端到端训练的城市 NOA 导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在 2023 年底开始落地”了。

字数虽少，但却很重要。因为在目前头部的几家新势力里面，理想是继小鹏之后第二家提出摆脱高精地图实现城市导航辅助驾驶的车企，且落地时间同样是2023年。

其实从去年下半年开始，业内已经陆续开始提出“轻地图重感知”的技术路线，小鹏和理想的加入，意味着这种技术路线将会很快成为主流。

这对于那些目前仍未正式推出高速导航驾驶辅助功能，或者一直押宝高精地图路线的二三梯队品牌，都是沉重的打击，因为这意味着各品牌之间的技术差距会被拉得更大，已经不是靠在车上多堆一两个激光雷达就能解决的问题了。

而智能驾驶辅助技术的缺失，将会导致那些自诩为高端新能源车品牌的车企，面临进退两难的处境。

不过对于新车型，李想本人也在微博上貌似不经意地做了剧透，首次爆出了理想L5的存在。到底这台“非SUV形态”，售价在20万元级别的L5会是什么车呢？还真是吊足了大家的胃口。

最后再讲一讲极氪。极氪的内部信里面首次提及，今年会有两款全新车上市。这边话音刚落，网上就流出一组极氪新车型的高清照片了。

很明显，其中一张照片，拍摄于瑞典哥德堡的Stora Teatern剧院门前。极氪欧洲创新设计中心（CEVT）就位于瑞典哥德堡。

这次曝光的新车上，贴上了“ZEEKR 3rd”的字样，纯文字理解可以理解为极氪的第三款车型，而网上则把这款车称为“极氪003”，当然了，极氪官方对此也没有正式的澄清或辟谣。

如果按照此前领克的套路，一开始的确是按照数字顺序来为新车命名的，但极氪001推出后，第二款车型就被命名为009，所以这第三款车最终是不是“003”，还真的不好说。

但不管怎样，从图片上可以看出，它的尺寸和smart精灵1较为接近，车身略高于传统的两厢车，从前脸和车尾也可看出，是采用了新的设计语言，明显有别于001和009。

YYP说他已经看过实车了，也提前剧透了一些细节。我相信很快就会有更多的产品信息流出了，到时候再和大家“云评”一下吧。

提前做个预告，今年新推出的新能源车将会非常多，大家可要跟紧了。