这两天，无意中看到东风日产官方发布的消息，标题就是轩逸销冠地位“不不不”变。

没错，根据乘联会公布的2022年轿车销量数据显示，轩逸全年累计销量42万辆，再次成为国内轿车的销量冠军。

但是，东风日产没有告诉你的是，2022年轩逸的销量虽然仍是第一，但同比却下降了18%。2021年，轩逸全年累计销量为51.3万辆。

但即便是同比下降，轩逸在2022年国内轿车销冠的地位毋庸置疑。在国内轿车市场中，轩逸凭借着时尚的外观设计、足够大的车内空间和相对比较低的油耗表现，连续多年成为国内轿车销量冠军，是一款明星车型。

正如我题目所说，轩逸虽然还是销冠，但日产却不是曾经那个日产了。

这个话题，还得从日产去年12月的销量聊起。

鉴于在MPV领域，日产没有一款拿得出手的车型，所以我们只聊轿车和SUV。

12月轿车销量中，除了上文我们所提到的轩逸进入销量榜的前15名外，日产另外一款主销车型天籁却没有出现在前15名的榜单中。

而和天籁齐名的雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特同级车，都入围了销量前15名榜单。

值得注意的是，即便是轩逸去年12月销量同比降幅也高达36.7%，是轿车销量前15名车型中同比降幅最高的车。

在销量排名中，也已经被“老对手”朗逸、卡罗拉等车型所超越。

SUV领域，在12月日产可谓是全面落败。

销量前15名的车型中，没有一款是日产旗下的车型。

对于全新一代奇骏拉胯的市场表现，我们已经司空见惯。但不知道为什么，以往销量比较好的逍客此次却未能进入SUV销量榜前15名。

车快评还注意到，在SUV销量前10名中，比亚迪就占了三席，国产车型上榜数量高于合资车型。

其中，排在前3的三款车型中，有两款都是新能源车。

不过好在，2022全年SUV销量榜单中，逍客以15万的销量位居第9名，但同比还是下降了6.5%。

关于东风日产，2022年累计销量为89.8万辆，同比降幅也高达20.9%。在主流合资车企中，降幅也是最高的。

2022年，轩逸虽然是轿车销冠，但日产已经不是曾经那个年销百万的日产了。

2023年，轩逸和日产的命运又会如何，让我们静观其变吧。

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