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五号车论
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四十多万的思域,谁会买?

3.4万 01-05

本来这篇文章会出现在它刚公布国内售价的那天,只不过恰好那段时间我“中招”了,精神状态实在抱歉,所以留到广州车展期间吧,有兴趣的朋友可以去现场一亲芳泽噢!

今天我们来聊聊售价42万元代号为FL5的最新一代本田思域Type R,一款年轻人听到都欲罢不能的红章本田。

之所以引起轰动,除了产品本身的亮点外,还有一个很重要的原因,就是稀缺度。毕竟这个名字对于车迷而言一直存在于影视作品和网络上,如今由东风本田官方进口引入国内,在电动化和燃油车越来越无趣的大环境下,为了赚吆喝而做亏本买卖,这股精神实在难能可贵。

值得留意的是,之前一直流传是由东本进行CKD组装,而如今实锤了,就是全进口的,对有实力的买家来说,“血统”更纯,意味着保值/升值空间和经典程度都更高。

所以也就延伸出另一个话题——42万的指导价,贵吗?

我认为偏贵一丢丢,结合这个价位的进口小钢炮来看,比如曾经的福克斯RS、梅甘娜RS、宝马1M等,我先前预测FL5的“合理”售价在35-38万元左右,比新款86和BRZ稍贵一档,这样就相当有竞争力了。

但考虑到税费、情怀费等种种因素下,这个价格也不算离谱,毕竟你要知道,上两代思域Type R(FK2、FK8)由平行进口车商引入,由于要做3C认证和物以稀为贵的缘故,一度要价70-80万成交。

所以拿欧美地区的售价来对比是不现实的,每个市场都有自己的行情和供求关系,只要不太割韭菜,消费者也真心喜欢,就可以“冲”了。不过,据闻是按批量进口的,也有需要加价数万元的消息满天飞,真假难辨。

看回这台车本身,作为一台名副其实的高性能小钢炮,首先造型我觉得不如FK2和FK8来得“嚣张”,但或许我过了“烂仔飞街”的年纪了吧,却更喜欢这台FL5的设计,有点返璞归真,致敬初代思域Type R EK9的意思。

当然,标志性的“冠军白”漆面和大尾翼、中置三出排气、红内饰等元素依然得以传承,“情怀分”拉满。

当时全球首发时,官方便介绍说这一代的Type R不再单纯以圈速为目标,而众所周知,尤其是上代FK8,太“沉迷”圈速成绩单,而导致驾驶乐趣不足的声音出现。

从参数也能看出FL5的“无欲无求”,皆因它依旧采用代号为K20C1的2.0T四缸涡轮引擎,最大功率可输出330马力和420牛·米,只比老款的FK8小幅上涨。

真正精彩的地方也许在调校上,更准确来讲是人车沟通感的建立,毕竟它还坚持使用手动挡和FF布局,意味着绝对圈速肯定比不过四驱+双离合的欧系钢炮,所以倒不如曲线救国,你们玩军备竞赛,我寻回昔日熟悉的味道——驾驶乐趣。

FL5轮毂尺寸部分更是“缩水”了,由FK8的20英寸变为19英寸,但对于主流小钢炮而言,也称得上交足功课了。而轮胎宽度则由245mm升级到了265mm,这一数值十分夸张,甚至来到了M3/C63级别了。

另外,它也针对引擎散热和整车空气动力学进行了优化,前者让你在赛道日可以跑得更持久,而后者除了让你能在PIT房与朋友炫耀外,还能提升高速稳定性,从而跑得更快(还是逃不过刷圈)。

老实讲,我知道红章本田的热血史影响了全国车迷,尤其在南方,由于靠近港澳地区,深受其玩车文化影响,而港澳地区的JDM又是相对地纯正,所以历代的Type R在这些车迷心目中的地位,绝对超出了一台车,一款产品的范畴,夸张点说,已经上升到信仰层面。

奇怪的是,这种文化还没渗透到我心里,所以对于那些被冠以JDM万岁的标签的车款,我依然可以保持相当中立的观点来看待。

而这台FL5,从性能角度而言,它拼不过最新的欧系对手,但从性格角度来看,在芸芸众生里又充满个性,加上车系的传奇色彩,以及排除万难终于来到国内,如果钱包实力允许的话,确实是一台不可多得的好车。

当然,如果你刚好是一位血气方刚但预算一般的青年人,那么买台售价15.99万元的东本思域两厢版手动挡,再根据喜好“装扮”一番,也不失为性价比很高的选择。


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