法拉利和本田近些年在F1赛场上是死敌，两个车队势如水火、你死我活。

如果说一辆法拉利移植了本田的发动机，像恩佐老爷子生前这么骄傲的人，恐怕要气到顶穿棺材板。

这辆法拉利308 GTB是上世纪70年代的作品，而本田的K系列发动机是21世纪的产物，这两者的结合让这辆老爷车瞬间年轻了30岁。

今天的主人公Mike是Stanceworks的专业改装技师，他本人其实更擅长做正宗美式Hot Rod，对暴力机械很有研究。

这辆308 GTB原本车况其实还不错，正宗女士一手车， 原钣 原漆，给油就飞。但毕竟这是一辆将近半个世纪之前的老东西了，而且意大利品质你也懂的，零件不好找、小毛病贼多。

所以Mike才下定决心把这辆车连改带翻新一并整理到精精神神。所以，308 GTB原厂的F106B 2.9L V8发动机已经被挂在网上卖掉了。然后他先找来一台二手K24发动机，用来对照机脚、变速箱、半轴等等的位置。

而真正的硬货是一台通过锻造、CNC出来的全新K24机器，可承受的马力上限在1200匹，搭配干式油底壳。

要做千匹方案，纯自吸不太可能了，Mike选用了一颗Garrett G-Series涡轮，具体的型号不明。

这么大的马力，一般的手动变速箱根本承受不了，这里直接用了QUAIFE的序列式变速箱。

排气当然是纯手工焊接。

这些都搞好之后，他们试着启动了一下……老车的车身有很多地方也需要修整，Mike选择了加强车身之外直接上宽体，另外这辆车做好之后只有1吨出头的车重，跟飞度差不多……搭配超过1000马力的输出，简直太疯狂了。

底盘悬挂方面，所有的摆臂、羊角、拉杆都是重新测量、烧焊的。

经过这样一番改装这辆老车已经有模有样了，冠军白的车身、红头的机器，配合上宽体和前铲、侧裙、扩散器、大尾翼，比原厂更显得年轻运动了。

目前Mike这辆车只是把所有硬件合位地安装进去了，还没进行细节的调教，ECU都还没写好，遛遛弯、挪挪车是没问题的，但还不能全力驾驶。

细节上 Mike把尾标也从308 GTB换成了244 GTK。

期待Mike这辆车彻底完工的那一天，爆着VTEC拉爆那些不可一世的新车。

素材来源：mike_stanceworks