奥迪除了有着“灯厂”的美誉，还有一套“独步天下”的绝技，那就是Quattro四驱。

所以，在坊间也流传了这样一句话：你只管加油，剩下的交给Quattro。

为了显示自家四驱功能的强大，奥迪也经常会搞一些冰雪试驾。

的确，放眼全球四驱技术，奥迪Quattro也确实很强。

早在1980年的40多年前，奥迪就在日内瓦车展上亮相的首款搭载了Quattro四驱的车型。

如今，奥迪的Quattro全时四驱技术已经经历了6次技术升级，无论是反应速度、可靠性，在目前纯机械结构的四驱车型中，堪称“天花板”级别的存在了。

奥迪的Quattro四驱系统，之所以如此强大，主要原因是采用了Torsen差速器为蜗轮蜗杆的行星齿轮结构，无需任何电子系统的介入，动力就可以顺利的通过行星齿轮分配给前后输出轴。

平时行驶，车辆都是以前后50:50平均分配动力。当车辆急加速，差速器壳体里的行星齿轮一开始工作，车辆就会自动分配给后轮更多的动力，以便获取到更大的有效牵引力，使车辆后轮幅度力增大。

当车轮打滑时，差速器又会把更多的动力分配给没打滑的车轮，可以最大程度的提升行车安全。

准确来说，搭载了奥迪Quattro四驱系统的车型，日常的驾驶体验更像是一台偏向后驱的车。

奥迪Q7作为奥迪旗下的旗舰SUV，全系车型均搭载了Quattro四驱系统，性能不可谓不强大。

不过，在近日牙克石举办的2022年新能源车冬测活动中，在冰雪爬坡测试中，搭载了Quattro四驱的奥迪Q7，实际的表现却让人大跌眼界。

参加测试的，是售价为63.28万元的奥迪Q7入门版车型。

冰雪爬坡的测试成绩，只有29.5米，和沃尔沃XC60成绩相当。

排在第一名的，是比亚迪唐DM-p四驱旗舰型，爬坡距离为34.5米。

该车搭载了比亚迪自主研发的电动四驱技术。

和普通的机械四驱相比，比亚迪唐所搭载的电子四驱系统响应速度远超机械四驱。在一些泥泞湿滑以及冰雪路面，表现也会更好。

再加上比亚迪唐所配备的DiSus-C智能电控主动悬架和伊顿差速锁，才让比亚迪唐有着出色的脱困能力。

如今看来，奥迪引以为傲的Quattro四驱技术，可能真的要败给比亚迪的全时电动四驱技术了。

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