面对电动化大趋势，许多网友认为传统大厂已经被新势力比下去了，这个观点只对了一部分，我认为前者并非拿不出技术迅速占领市场，而是风格更注重稳打稳扎，毕竟手握好口碑，步子要走稳。

像这款一汽丰田bZ4X，诞生于e-TNGA架构的它，不仅有着一副极具新鲜感的外形，其内在都是全新打造，在12月10日的深圳，举办了华南区新车品鉴会，并公布补贴后售价，区间为19.98-28.48万元，共推出5款车型。

今天就来聊聊，在国内竞争十分激烈的电车市场中，它有何特点。

口碑如何？

日系车的可靠性口碑深入民心，其中又以丰田集团为代表。而电动车最让潜在买家纠结的，恰恰就是电控系统的安全与可靠。

看数据震惊了我，截止目前，丰田在全球售出了超过2000万辆各类新能源车，并且保持电池系统零事故记录。

丰田虽然作为纯电车领域“新生”，但在同样考验三电系统可靠性的混动界，已经通过实测证明了是靠谱的，那么这台bZ4X如何，我们可以拭目以待。

新车在电池容量保持率和耐久性有优势，因为采用了高性能、低衰减的电芯，据官方预估，正常行驶十年后，容量保持率仍高达90%（开发目标值）。在被动碰撞安全方面，车身结构也考虑到了电池组的安全。

性能如何？

共推出5款型号，其中3款为前置前驱，2款为前置四驱。前驱版最大可输出204马力以及266.3牛·米，分别搭载50.3kWh和66.7kWh的宁德时代三元锂电池包，CLTC工况最高续航分别为400km与615km。

四驱版值得一提，与斯巴鲁这位四驱专家合作打造，拥有X-MODE四驱驾驶模式和Grip-Control智能蠕行模式。

定位城市SUV的它，尽管能够进行轻度越野，但搭载四驱更多意义是让用户面对雨雪等恶劣天气时，拥有更好的循迹性和捉地力，从而提升驾乘安全。

参数方面，四驱版最大输出218马力以及337牛·米，同样搭载66.7kWh容量的电池组，CLTC工况续航分别为560km和500km。

配置如何？

其实我本人最期待的还是OMG（One Motion Grip）驾控套装，由矩形方向盘和可变转向比系统组成，意味着在低速挪车或掉头等需要大角度反复打方向的情况，它也能一把搞定，这可比特斯拉那套合理多了。可惜暂未有引进与投放的消息。

智能化配置，L2级“全家桶”为全系标配，包含了全速域ACC巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车等等。另外被动安全方面，像气囊数量、电控稳定系统等都是全系标配，一视同仁。

有些版本还可以选装太阳能天窗，作用是吸收热量，转化为电能并储存，可以延长车辆的续航，虽然还没至于到驱动车辆这么厉害，但利用自然条件补充能量，科技感也是在线的，只不过拥有它要付出不小的金钱。

其他舒适性配置大家可以上官网或到店进一步了解，要我总结就是实用为主。

设计如何？

虽然定位于正儿八经的中型SUV，但外形设计绝不“无聊”，它采用了丰田最新的电动车设计语言，而且前后叶子板运用黑色撞色设计，营造出更强的块面立体感。

顶配20英寸轮毂配合上扬的腰线、溜背车顶等元素，呈现很强的运动感，相信会讨喜年轻用户。整车尺寸长宽高为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，介乎于大众ID.4和特斯拉Model Y之间。

面对同价位如此内卷的对手，你们觉得这台一汽丰田bZ4X哪些产品点最能打动消费者？欢迎评论区一起互动。