梅赛德斯-奔驰EQS将推出Level 4自动泊车功能，这对于停车困难的人们来说，在再好不过的消息。

梅赛德斯奔驰将实现L4级水平的自动泊车功能。如果你是EQS车主，你只需要在到达目的地后直接下车，车辆会自动行驶泊车，驾驶者不用坐在车上，看着停好再下车了。

汽车制造商对自动驾驶的挑战是没有止境的，根本目标是实现L5级自动驾驶。但是这个过程并不容易，现在大多数品牌都还卡在L2+级上，到L3级过渡似乎都很困难。

这是因为，每个国家的交通法规并不是都一样的，因此汽车厂商需要到各个国家，各个城市具体分析路况，车流，道路条件。汽车每个小时都要读取、分析和存储大量的数据，并且做出判断。所以这并非易事，特别是最大的问题是，对于没有自动驾驶功能的车辆的突发行为，自动驾驶系统还不能完全应对，对于万一发生的事故，区分责任所在，目前也没有明确的标准。

因此，要实现完全自动驾驶，是一个特别缓慢的过程，也只有循序渐进的来，比如说先解决短距离的自动驾驶，停车就是一个非常好的现实场景。而且如果利用好与停车相关的辅助传感器，也能达到很不错的应用场景。再加上很多消费者认为停车是驾驶中最尴尬、最棘手的情况，如果自动停车能够完美发挥作用，消费者肯定会欢迎不已。

认识到这种环境的梅赛德斯-奔驰和博世一起，试图以比任何人都快的速度获得“第一”的头衔。最近，梅赛德斯奔驰解释说，它可以实现L4级的自动停车功能，而不是L3级。当然，这仅限于德国联邦公共停车场。

这一功能简单概括的话，就是到达目的地之后，司机只需确认并选择停车位，激活自动泊车功能后下车即可。之后就由汽车自己判断和决定。当然，行驶距离是有限的，目前很难实现移动到很远的距离停车，然后再回到原位的高层次功能。用户也可以在应用程序中预先指定了所需的地点，汽车会在规定的时间自行移动。因此，从停车本身没有司机介入这一点来看，这可以说是L4级。

再加上博世在停车场设置了智能基础设施，可以让汽车在更大范围内自行移动。在汽车判断障碍物、行人、空间等与停车相关的部分时，汽车会自主设计从目的地到停车位的路径。虽然目前还不清楚可以停车到多窄的空间，但由于已经从2019年开始在斯图加特机场运营自动停车，所需数据在一定程度上已经得到了确保。

短期内，只有在确保博世停车管制基础设施的设施上，才能利用L4自主停车功能。而可使用该功能的车辆是2022年7月以后制造的S级和EQS。如果反复说，只能在德国国内使用，因此即使拥有该期间生产的梅赛德斯奔驰该车型，也需要等待一段时间。