重磅新车

↓ 比亚迪发布高端品牌“仰望” ↓

最近，比亚迪正式公布了旗下全新高端品牌的中文名称--仰望汽车。仰望代表着对未知的探索和创新，该品牌定位高于此前的腾势，未来将会主打50万以上价位的高端市场。

而仰望汽车的首款车型，将会是此前传言已久的比亚迪硬派越野车，根据此前曝光的伪装车照片来看，仰望牌越野车采用非常典型的方盒子造型，整体尺寸很大，并且使用后挂备胎设计，看起非常有路虎卫士的味道。据了解，这款硬派越野车将采用非承载式车身，并且使用插电混动系统。

在内饰设计上，仰望牌越野车将采用豪华设计路线，车内将会使用大量的高档皮质包覆，在配置方面也完全不用担心，甚至还会出现激光雷达、华为MDC自动驾驶平台等高规格辅助驾驶硬件。

从这款越野车的专利图来看，其前脸采用了大面积的网状结构，并且中网两侧使用了点阵式灯源，整体看起来非常凶狠。

在尾部设计上，该车使用了非常硬朗的六边形轮胎罩，尾灯同样是大面积的点阵式灯源，预计点亮后的效果会非常有辨识度。

除了外观专利，最近比亚迪还申请了与该车相关的技术专利。从专利来看，这款高端越野车将会跟奔驰EQG一样，为四个车轮单独配备四台电机，这样车辆就能实现四轮独立驱动，可以做到原地旋转调头、以及更强的越野脱困能力。此外，这款车还支持浮水模式，车辆可以在车轮完全不接触地面的情况下在水面上漂浮行驶，通过四轮电机控制车辆的行驶方向。不过要注意的是，目前该技术仅限于相对静止的浅水面使用，在河流、深水、海浪等环境下，汽车还是不要轻易涉水为好。

根据此前的传言，仰望牌越野车的起步价就会达到80万左右，高配车型更是有望突破100万。不过如果这款车真能像传闻中那样配备四轮电机、原地调头、浮水模式的话，那么对于硬派越野车玩家来说，无疑是将车辆的可玩性提升到了一个新的层次。

↓ 全新一代本田Pilot发布 ↓

最近本田在北美发布了全新一代Pilot，这款车定位中型SUV，与丰田汉兰达是直接竞争关系，但一直没有引入国内销售。新一代Pilot前脸设计与新CR-V等车型比较类似，都采用比较硬朗的风格，中间的六边形大嘴辨识度很高。

从侧面和尾部来看，全新Pilot与福特撼路者颇为相似，均采用与车身同色的C柱设计，尾部使用贯穿式熏黑饰条，身材魁梧高大，看起来非常有硬派越野车的味道。尺寸部分，全新Pilot的长宽高分别为5085/1994/1829mm，轴距2891mm，比竞争对手丰田汉兰达要长了10cm左右。不过要注意的是，丰田汉兰达即将为北美市场推出加长版车型，预计车长会超过5.1米，届时全新Pilot的长度优势将不复存在。

Pilot的内饰设计就是很典型的本田风格了，三幅式方向盘以及悬浮式中控屏都是CR-V、思域等车型的常见设计。细节部分，Pilot虽然不提供混动版本，但依旧采用了更显档次的电子按键式换挡机构，并且在副驾驶仪表台位置还有专门用于储物的凹槽。

上代Pilot座椅布局

在座椅布局方面，虽然目前官方并未公布太多信息，但是参考上代车型的话，Pilot将会主打2+2+3的7座布局，其中第二排采用两个独立座椅设计。假如未来这款车引入国内的话，可能会提供2+2+2的6座，以及2+3+2的7座布局。

动力方面，全新本田Pilot仅提供3.5L V6自然吸气发动机这一个选项，拥有290马力、355N·m，匹配横置10AT变速箱和四驱系统。值得一提的是，全新Pilot的四驱系统虽然依旧是城市SUV常见的适时四驱，但车辆的电子限滑能力和中央差速器动力分配性能做了优化升级，车辆在穿越交叉轴等越野路况时会更加从容。

↓ 纯电版718假想图 ↓

作为保时捷目前销量最高的跑车，现款718自2016年诞生以来，在全球范围内受到了无数车迷、小姐姐的喜爱。不过随着电气化时代的到来，保时捷也决定将718车系彻底转型成为电动跑车。就在最近，敞篷版的718 Boxster纯电版在海外测试时被网友拍到，随后有外媒根据测试车绘制了假想图。从假想图看，全新纯电718前脸造型十分凶悍，并且大灯颇有一股Taycan的味道。同时，车辆前脸两侧是巨大的进气口，应该是为电池、电机系统散热准备的。此外，在车门后方同样有类似发动机进气口的设计，应该是为了给后桥电机、电控系统进行更好的散热。

从后45度来看，纯电版718依旧延续了现款燃油车的中置跑车比例，车尾的造型非常饱满，中间是一条精致的贯穿式尾灯，辅以可点亮的PORSCHE英文拼写，下方则是大面积的熏黑包围，整车看起来相当运动凌厉。至于伪装测试车的排气口，显然就是一个用来掩饰纯电身份的假装饰了......

据了解，纯电版718将基于保时捷和奥迪联合研发的PPE纯电架构打造，未来的纯电版Macan、以及奥迪的一些纯电高端轿车也会使用该平台。根据保时捷的说法，纯电版718为了减重，将会使用轻量化电池技术，并且不会刻意追求纯电续航能力，这也就意味着它会使用小容量电池来降低车重。按计划，新车将在2024年正式发布，2025年上市销售。所以如果你喜欢燃油版718的话，那么起码还有3年的时间可以为之努力！

车圈前沿

↓ 又有一起定速巡航失效事件 ↓ 

前两年某奔驰车主高速定速巡航无法解除的事件闹得沸沸扬扬，相信大家也都听说过。就在最近，又出现了一起类似的事件。10月30日在浙江省常台高速上，一位谢先生驾驶自己的车辆在高速上行驶，突然发现车辆的定速巡航系统无法解除，车辆以126km/h的时速飞奔近两个小时，最终在无奈之际求救于交警，交警联系到4S店技术人员后才解除了定速续航功能，车主最终平安停车。

据这位车主描述，在故障发生时，他尝试以踩刹车的方式降低车速，但只能轻微下降5-10km/h，还会伴随刹车系统的焦糊味，只要松开刹车，车辆立刻会恢复原来的速度。最终经过品牌方工程师的指导，谢先生按住一键启动按键15秒钟后，车辆的定速巡航功能被关闭。经过一些品牌工程师证实，如果配备一键启动的车辆出现了电子故障，的确可以采用长按启动键的方式将车辆“强制熄火”，这个功能属于车辆的一个安全冗余设计，大家可以记住这个操作。

不过我们对此比较好奇的是，在汽车的工程设计中，刹车信号的优先级是高于一切的，不管是定速巡航还是自适应巡航，只要踩下刹车，都会默认解除巡航状态。如果踩刹车都不能取消定速巡航的话，为什么启动键却可以正常工作呢？更何况，刹车系统的制动力比发动机的驱动力更大，所以只要踩死刹车，肯定是能将车辆刹停的，这不禁令人怀疑这位车主的言辞是否属实了。

撇开争议性不谈，假如大家万一也遇到了类似的情况，除了前面提到的按一键启停强制熄火外，大家还可以通过拉手刹的方式使车辆减速。不过要注意的是，这种方式只适用于配备电子手刹的车型，因为在行驶过程中拉动电子手刹，车辆的ABS系统会介入工作，不会造成后轮抱死甩尾失控。而如果是配备机械手刹的车辆，就千万不要在行驶过程中拉手刹了，因为机械手刹通常都是纯机械运作，与ABS系统不协同，强制拉手刹很容易出现甩尾失控的现象......

* 你觉得比亚迪走高端路线能成吗？