近日，凯翼昆仑正式迎来下线，这是凯翼品牌发布全新“Yi”理念、全新LOGO后的第一款车型。作为基于凯翼全新高级模块化架构i-FA平台打造的产品，凯翼昆仑承载着品牌转型的希望，倾注了品牌大量的心血，在这款新车身上，你不难发现其身上不乏与现阶段市场的某些“爆款”车型同等的“爆款特质”。

比如它不仅搭载腾讯TAI 4.0智能座舱、华为hi car生态等能够为用户带来优质智能互动体验的功能，还拥有灯语迎宾、DMS+OMS生物监控系统、540°数字高清全景影像等越级配置，产品实力不俗。

而在中国的神话体系之中，“昆仑”，被奉为“万山之祖，龙脉之始”，以此为命名的凯翼昆仑或许代表着凯翼汽车创造属于自己“神话”的决心。

毕竟今年品牌焕新之际，凯翼汽车树立了要在2025年达到25万、2030年达到50万的销量目标。

纵观凯翼汽车近年来的表现，也算是稳中有进，尤其在今年取得了较为显著的进步。根据相关数据显示：2022年9月，凯翼汽车的单月销量达到了6523辆，同比增长324.95%，同时，自2022年4月以来，凯翼汽车已经实现了连续5月的销量增长，在国内市场体系难以被撼动，消费者品牌认知固化而导致大量中下游品牌被边缘化的今天，凯翼汽车能够逐步建立属于自己的优势，这何尝不算是一种“神话”？

而如今的全球汽车工业正在面临着前所未有的大变革，新能源领域传统企业亟待转型，同时自今年外资股比限制彻底开放以来，以特斯拉为代表的外资企业来势汹汹，同时造车新势力的阵营更有源源不断的“新玩家”加入，在电机逐渐接替内燃机进入下一个时代之际，中国市场进入了前所未有的“大乱斗”，对于一个品牌而言，足够坚实的基础才是生存的根本。

或许，你对凯翼汽车还不算太了解。

作为2014年建立的品牌，凯翼汽车是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、奇瑞汽车、四川省宜宾普什集团三方控股的国有股份制企业，不仅共享奇瑞、捷豹路虎的全球研发资源，更与清华、吉林大学等八所高校建立了“产学研”研发模式，是宜宾打造千亿级汽车产业的种子级企业。

有奇瑞的技术加持、有地方的政策支持，也就是说，凯翼汽车其实有着相当不错的底牌，相应的也就多了几分生存发展的资本，现在的凯翼汽车，欠缺的可能还是几分品牌影响力。

不过按照凯翼汽车的计划，在“十四五”期间这一中国汽车转型的“空窗期”，凯翼汽车将逐步构建起新能源为核心的品牌体系，基于与数字化营销平台的合作，将会重新树立品牌价值与形象，彼时品牌营销的突破或许能够为凯翼汽车的发展带来质的提升，毕竟这个品牌在其他方面的底蕴都还算充足。

骑士语录

言归正传，在竞争激烈的汽车市场，想要发展起来并非一朝一夕的事情，但中国市场完成转型后最终会形成怎样的格局谁也说不准，就如今下线的昆仑来看，在造车这方面，凯翼汽车不乏诚意、也不乏用户思维，这两点都是累积口碑、助力品牌向上的重要特质，以好的产品为出发点，凯翼汽车配套好的渠道、好的运营、好的营销，助力品牌稳步向前也并非不可。