近日，特斯拉发布了Q3财报，关于财报方面喜忧参半。喜的是营收增长，随着销量的增加，特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，特斯拉第三季度调整后净利润为36.54亿美元，同比增长75%，高于分析师预期的32亿美元。

但忧的是营收低于预期，而且第三季度汽车业务毛利率为27.9%，低于去年同期的30.5%，也低于分析师预期的28.4%。特斯拉表示，今年的重大不利因素下实现了行业领先的营业利润率。原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了利润率。

不过在财报发布后，马斯克回答投资者问题时表示，关于特斯拉第三平台，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克估计，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和，这毫无疑问是一记重磅炸弹。

虽然在用户的心目当中，特斯拉是一个高端品牌。毕竟现在旗下最入门的车型特斯拉model3的价格也得在30万元以上了。但是特斯拉却从来没有把自己标榜成一个高端品牌，反而是不断地对外界释放信号要降低成本。

不管是取消激光雷达，还是用纯视觉摄像头和算法构成智能驾驶辅助系统。还是电池车身一体化技术，还是一体压铸车身。还是研发新的平台。特斯拉总是在想尽一切的办法降低成本，在降低之后，产品的价格也可能会降低。也只有这样新车才能够最大程度地普及起来。

所以特斯拉的发展方向跟其他品牌是不一样的，而且目前来看，其他品牌也势必会走上跟特斯拉类似的道路。这个道理就好像在智能手机刚推广和普及的时候，参与的品牌并不多，而且价格很贵，但是当智能手机行业越来越普遍的时候，智能手机的价格越来越便宜，而且品牌也会越来越多。

所以在这样的发展趋势下，我们也发现理想汽车也在往低端方向发展，特别是理想L8，理想L7，还有未发布的理想L6，都是大概的方向。蔚来汽车也是一样的，虽然蔚来是高端品牌，但是蔚来表示要成立新的品牌，进入下沉市场。

而现在国内造车新势力公司当中零跑汽车，威马汽车，哪吒汽车，其实也都是主打高性价比的。

因为汽车归根到底汽车就是一个代步工具，它会像智能手机一样越来越普及，也会像智能手机一样更新迭代速度越来越快，用户换车的周期也会越来越短，所以与其把它打造成一个高端的奢侈品，还不如把它打造成用户两三年就能换一次的电子产品。