在国内紧凑型轿车市场，“销量王”丰田卡罗拉总是位居前列，就在2021年全球范围内丰田卡罗拉年销量突破了 5000万台，又一次在汽车销量上创新高。日前，2023款卡罗拉在日本本土正式上市，新车起售价199万日元，约合人民币9.7万元起步。新车在外观和配置方面相比老款都做出了一些细微调整，并且引入国内市场也是指日可待，那么新款的丰田卡罗拉值得我们期待吗？

海外版卡罗拉上市，不仅换车标还升级动力？

此次2023款丰田卡罗拉海外版推出了两厢版本、三厢版本以及旅行车版本，给全球范围内的消费者提供了更多选择，也拓宽了本身的消费群体。日本市场采用了新的丰田卡罗拉作为一款畅销全球的车型，在外观方面注重延续经典，保持了家族化设计风格，主要是对外观部分进行了细节优化。首先是在日本市场采用了专属的logo，使用类似字母“C”上宽下窄的设计，混动版应该才采用了蓝色底色。另外新车在前脸部分做出了一些调整，设计风格更加趋向于当下年轻人的喜好，迎合主流市场的审美。比如采用了熏黑处理的中网造型，搭配分体式的日间行车灯，整个前脸造型更加运动大气，辨识度极高。

侧面造型几乎没有太多变化，只是同样在细节部分使用了熏黑处理的方法，包括后视镜、轮毂部分，加上动感流畅的车身线条运动氛围更加强烈。虽然没有改动太多，但也足以吸引许多年轻消费者对外观的要求。车尾部分没有采用流行的贯穿式尾灯造型，采用比较传统的分体式尾灯，但极具辨识度的“倒勾”造型也颇具特色，比起贯穿式稍显稳重，也更加耐看，不容易审美疲劳，除此之外，没有其它多余的设计，整体看起来简约大气。当然，如果是讨论两厢或者是旅行车版本的话，其车尾部的轮廓还是很值得品味一番的。

内饰的轮廓依旧是熟悉的感觉，镀铬条延伸至整个中控台，将中控台一分为二，更具有层次感。其它区域都是按照原有的布局，物理按键也都保留了下来。仪表台提供了全液晶仪表的选择，以及将中控屏升级为10.5英寸悬浮式，以此强化了车机系统的用户体验，并且提供了车机互联映射。至于安全性方面，新车延续了目前丰田卡罗拉的高水平，并配备诸如碰撞预警、车道偏离辅助、并线辅助、自适应巡航等功能。至于动力方面，日规版本的丰田卡罗拉延续了1.5L、2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，并且继续提供采用混合动力的双擎版本车型。而且其混动逻辑进行了相关升级，进一步强化了动力响应和燃油经济性表现。

旅行版进入国内无望，三厢版升级其实也挺好？

从海外新款丰田卡罗拉的发布情况来看，整车改动幅度其实并不大，主要集中在设计、科技功能以及动力部分。首先可以明确的一点是，针对海外新款卡罗拉覆盖三厢、两厢以及旅行车结构的布局，国内引入的时候，大概率还是会仅引入三厢车形式。至于两厢与旅行车就只能期待就好，不能抱有太大希望了。

而在引入国内之后，丰田卡罗拉的竞争对手不无意外，仍然是以日产轩逸、大众朗逸等老牌合资紧凑型轿车为主。从升级的外观设计来看，新款丰田卡罗拉仍然并没有向自家中型车靠拢的意思。不仅如此，丰田在卡罗拉身上还力求带来更多具有车型个性的设计语言，将新车刻画的更为精致、运动。相较之下，无论是轩逸还是朗逸，其设计语言都愈发接近自家的天籁、帕萨特等中型车。这样的好处当然是让消费者觉得更具有档次感。

而在内饰部分，丰田卡罗拉的新款车型甚至没有带来如同外观一般的升级尺度。习以为常的内饰结构，在如今的紧凑型车之中，属于无功无过的水平。倒是悬浮式中控屏尺寸的增加，以及全液晶仪表的引入比较让人惊喜。并且在引入国内之后，从目前的卡罗拉配置情况来看，这两项升级也有很大概率会进行跟进。

如果说在科技配置方面，即使是升级了，对于卡罗拉而言，也很难成为它立足国内紧凑型车的标志性优势。那么在安全性方面，丰田卡罗拉目前毫无疑问就已经是国内同级别车型的标杆表现。其主流主被动安全配置和驾驶辅助功能，基本属于“点满”的状态，即使低配车型方面，妥协的也并不多。

至于动力部分，新款丰田卡罗拉引入国内之后，沿用目前架构的可能性也很大。虽然海外的2.0L自然吸气版本一直很诱人，但对于中国市场而言，1.2T发动机作为主力产品，还是非常称职，且符合市场需求的。除了小排量涡轮动力之外，双擎混动部分属于卡罗拉在同级别车型中的优势之一。虽然日产轩逸也在这块进行了跟进，但口碑和价格区间方面，丰田卡罗拉仍然是具备一定优势的。

写在最后：在紧凑型轿车领域，丰田卡罗拉无论在国内还是全球范围内，都是销量的代名词。新款车型的海外上市，也让我们可以窥测到这款经典车型的更新方向。设计上的小幅精进，更注重科技配置的升级，以及动力部分的微调，都属于强化卡罗拉产品力的选项。对于国内市场而言，当下的卡罗拉产品仍然具有很强的竞争力。那么其更新之后的表现你期待吗？