10月7日晚，国内造车新势力品牌蔚来汽车在德国柏林举办NIO Berlin 2022活动活动。预示着蔚来汽车，正式进入欧洲市场。

回顾一下，蔚来汽车进军欧洲市场之路。可谓是一波三折。

最大的阻碍，来自奥迪。

早在今年6月，奥迪品牌就向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯奥迪商标权。

奥迪认为，蔚来旗下的两款车型蔚来ES6和蔚来ES8，侵犯了奥迪S6和奥迪S8的商标权。

客观地讲，奥迪此举就显得有些强词夺理了。

首先，从字面上理解，蔚来ES6、蔚来ES8可以说跟奥迪S6和奥迪S8，除了S字母和数字6、8，其实并没有太大关系，毕竟都不是同一个品牌，蔚来两款车型，前面还多了个E字母。

其次，从车型上来看蔚来ES6是中型纯电动SUV，蔚来ES8是中大型纯电动SUV。

而奥迪S6是中大型轿车，奥迪S8是大型轿车。

最后，售价上蔚来ES6起售价38.6万元，蔚来ES8起售价49.6万元。

奥迪的两款超跑车型中，奥迪S6售价94.68万元，奥迪S8起售价更是高达207.68万元。

所以，无论从哪个角度来看，蔚来对于奥迪都不可能造成商标侵权。

对于奥迪的这种做法，如果简单理解就是三个字：欺负人。

不过，也没办法，人在屋檐下不得不低头。

作为蔚来汽车的创始人李斌，在这件事情上还是做出了足够的让步。

在欧洲市场销售的三款车型中，蔚来ET5和蔚来ET7名称和国内保持一致。而中大型SUV蔚来ES7，蔚来汽车官方将名称直接改为了未来EL7，虽然奥迪起诉的只是蔚来ES6和蔚来ES8。

对此，蔚来汽车官方的解释是为了避免影响欧洲的用户利益。

同时，蔚来汽车官方还称目前进行的相关商标诉讼蔚来将会继续应诉。

正式进入欧洲市场后，蔚来汽车同时启动德国、荷兰、丹麦和瑞典的市场服务。

虽然已经正式进入欧洲市场，不过蔚来汽车采用的是只租不卖的模式。

也就是说，在欧洲市场的用户只能通过租赁的方式使用蔚来汽车，而不可以购买。

在蔚来汽车创始人李斌看来，之所以在欧洲市场采用只租不卖的模式，是因为欧洲市场对于使用权、订阅模式已经有很高的接受度了。

再加上不同的税收制度和消费习惯，高端车型长期租赁是主流的消费模式。

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