作为理想汽车的创始人，李想堪称是“营销鬼才”，或者说是一位非常出色的产品经理。

理想ONE凭借着精准的定位和出色的营销，一上市便热销，击败众多强大的对手，成为同级别车型的销量冠军。

虽然，有人称理想ONE是工业垃圾。

现在，这款车即将完成它的使命，华丽谢幕。

这其中，自然离不开掌舵人李想的“操盘”。

是他，将一个二流的产品卖到了一流的价格，也让理想汽车跻身国内造车新势力车企的头部阵营。

9月30日，在理想ONE停产风波还未完全平息之时，理想汽车又上市了两款车型理想L8和理想L7。

这两款车的到来，比原计划有所提前。

在上市发布会现场，李想依然没有忘了吹牛，说理想L8是全球最好的工业产品。

两款车型均定位是中大型SUV，也都是增程式混动车型。

其中，理想L7共推出两款车型，分别是售价为33.98万元的Pro版和售价为37.98万元的Max版。

和理想L7一样，理想L8同样也推出了Pro和Max两款车型，售价分别为35.98万和39.98万。

在外观和内饰的设计上，这两款新车和理想L9有着非常高的相似度。

车身尺寸方面，理想L7长宽高分别是5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。

理想L8长宽高则是5080/1995/1800mm，轴距3005mm。

在车快评看来，除了车身尺寸略有差异，理想L7是五座版车型，理想L8是六座版车型，两款车实际上就是一款车型。

再进一步说，目前理想汽车在售的理想L9、理想L8、理想L7三款车，除了价格和尺寸，甚至也可以看出是一款车型。

因为无论是外观内饰的设计，还是配置动力，三款车型几乎都完全一样。

比如说动力，三款车型最大功率均为330千瓦，最大扭矩620牛米。

之所以会出现这样的情况，当然与理想汽车的创始人李想不关系。

李想曾公开表示，非常欣赏特斯拉但更喜欢苹果。按照乔布斯的方式去做，也是他的造车思路。

于是，也就有了极为相似，在车身尺寸上略有差别的理想L9、理想L8、理想L7三款车型。

由此，我们也可以断定未来上市的理想L6，仍然会采用相似的设计风格。

在车快评看来，李想向苹果学习的思路，没有问题。

但是，提醒一句：不要只复制苹果的产品，更要学习苹果的服务。

因为一直以来，苹果的服务真的无可挑剔。

相信我的这句话，使用苹果手机的用户都会深有体会。

只有这样，才能让广大消费者放心购买理想汽车，不用担心成为“韭菜”。

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