今年是中德建交50周年。坚韧、稳定的中德关系，使两国企业间，尤其是汽车企业间一直保持良好的交流与合作。

　　汽车领域的合作是中德经济合作的重要组成部分，作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，一汽-大众成立31年来，不但成为中国市场领先的标杆型企业，也深入推进了中德双方在汽车领域的合作，带动并引领了中国汽车产业的发展。

　　据行业统计，8月，一汽-大众单月终端销售新车167575辆（含奥迪进口车）；1-8月，一汽-大众累计终端销售新车1211192辆（含奥迪进口车），继续蝉联“销冠”榜首之位，领跑国内乘用车市场。

　　面对日益严峻的外部环境和激烈的市场竞争，一汽-大众围绕“以用户为中心”进行用户体验变革，并以数智化创新驱动，构建了全链路、全员营销新模式。一汽-大众已在2021年通过全面的数字化转型，切实做到“以用户为中心”，在“市场、渠道、销售、体验”四大方面贯彻营销创新举措。同时，为深化“用户增长模式”，一汽-大众大众品牌在组织架构上将负责市场业务的部门重组更名为用户运营中心，并建立了内容营销、私域运营和战略支援三大业务单元，以及产品中心、Martech两大业务中心。

　　一汽-大众销售公司执行副总经理及大众品牌执行总监麦德岳 (Michael Mayer)介绍，“新能源汽车是一汽-大众战略的一部分，而且也将影响到我们的销售和客户工作。为了进一步拉近与客户的关系，让他们更深入地了解我们的品牌与产品，我们全面革新了销售方式。我们在保持现有燃油车销售部门的同时，新组建了一个新能源汽车销售部门，以便能够专注于新能源汽车的销售。同时，我们在客流量大的购物商场设立了100多个电动车销售点，这是中国消费者购车的新途径，尤其适用于新能源汽车。”

　　今年5月-6月，“心相伴 悦未来 一汽-大众第二届521家年华”如期举行。一汽-大众不但精心准备了丰厚的礼遇和暖心的体验，还使活动周期更长，回馈福利加倍，幸福体验升级，与全体家人们续写情谊……

　　一汽-大众（技术）副总经理 迪亚德 （Andreas Dick）表示，中国市场在塑造客户期望和客户体验方面，已经走在了全世界的前列。这对中国的汽车公司来说是一大优势，因为能够前瞻性地看到客户需求，从而在产品开发方面抢先布局、建立领先优势，而这也是一汽-大众可以发挥重要作用的地方。大众集团可以通过一汽-大众了解到中国市场正在发生的前沿变革，并据此去打造创新的产品并投放到市场中。“我认为这一点非常重要”，他强调。

　　数字化变革是汽车产业实现转型升级和高质量发展的必经之路，也是一汽-大众一直都在积极探索的核心业务领域。从2021年开始，一汽-大众启动全体系的数智化转型，精简传统业务组织机构，培养数字化人才，多个数字化项目落地，如 OTD 在线定制车扩展至大众、奥迪全系，将交付周期缩短近30%。

　　以一汽-大众规划体系为例，在数智化转型的关键期，规划部担负着用领先的制造技术，打造精益化、柔性化、数字化、协同一致的工厂，持续提升全领域生产效率， 引领行业绿色发展的重任，并通过提升数字化、网络化、智能化水平，发掘企业新的提升潜力。

　　为了积极推进“智慧工厂”的打造，一汽-大众规划部在公司五大基地的每个工厂分别选择一个先导车间，比如天津基地的冲压先导车间，长春基地的焊装先导车间，而成都基地的则是智慧园区先导车间……“我们把所有要验证的数字化技术，在这些先导车间进行验证，没有问题了，再快速的向五大基地去推广”，一汽-大众规划负责人说。根据智慧工厂的迭代战略，依托五大先导车间的试点项目，一汽-大众制定了2023年到2025年的三年全面推广规划。

　　此外，预批量中心的数字化推进同样迅速。一汽-大众在预批量中心成立了数字化工作室，组建了7个数字化战队，聚焦于业务痛点优化、用户体验提升、价值创造，开发完成多项数字化子系统，并在实际业务中投入应用。

　　“每个流程都承担起自己的本职职责，除了做数据优化、数据质量提升等，每个部门也会根据自身的特点，进一步推进业务的数字化”，一汽-大众预批量中心负责人介绍，一汽-大众每个数字化战队都是根据自身业务、战略发展制定的目标、任务，也都是支撑未来的新业务发展所需要的项目。“当前，预批量中心数字化战队还在推进一个创新的项目，一旦完成，能够实现整个预批量阶段和批量阶段质量问题的贯通式管理”，他说。

　　当下，一汽-大众的中德双方已然进入到“合资合作2.0阶段”，一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任李志宏介绍道，“2.0阶段”，较之前“1.0阶段”最突出的提升，就是更强调“共创共赢”的价值理念。

　　作为合资公司，一汽-大众的战略方向及产品技术主要来自双方股东的输入，过去无论在产品选择还是产能布局上，股东的战略决择都顺应了中国汽车市场的发展趋势。例如，在人才和干部的赋能上，会委派有跨文化交流能力、具备全球视野的人选；在产业链布局上，会重点考虑产品技术及零部件的本土化，并致力于带动和激发本土合作伙伴发展壮大、共同成长。

　　“徐留平董事长把高效益转型增长作为一汽-大众合资合作‘2.0’的战略目标，每年多次对一汽-大众调研和指导，为一汽-大众赋能，帮助一汽-大众在关键战略决策上发挥重要作用。这就是股东在战略方向上的直接引领。”李志宏说。

　　时代向前，风云激荡。随着汽车产业电动化、智能化和网联化的不断推进，世界汽车产业格局也在做出巨大改变。一汽-大众为代表的中德汽车产业合作已经开启高效益转型、高质量发展的“2.0时代”，并还将坚韧、稳定地迈向更美好的未来。