继2017年兰博基尼发布Urus、2020年阿斯顿·马丁发布DBX后，法拉利也终于在2022年9月14日发布了Purosangue（译为纯正血脉），这款官方称为“四门四座跑车”，但被大家默契认定为是法拉利SUV的车型。该车将搭载不辱法拉利血脉的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率725马力、最大扭矩716牛·米，0-100km/h加速仅需3.3秒，美国售价在39万美元左右。这个价格不仅远超兰博基尼Urus performante的26.4万美元、DBX707的23.5万美元，甚至比劳斯莱斯库里南的35.1万美元还贵。据悉，法拉利Purosangue的配额极少，且之前买过法拉利的车主才有权订车，或将成为法拉利量产车里最难买到的车型。

外观方面，法拉利Purosangue并非人们印象中典型的SUV造型，整体更像是一台微微加高的轿跑车，或是一台带有黑色轮眉、四门版的GTC4Lusso。这种非典型SUV的设计，可以有效降低不必要的阻力，并保持传统跑车的设计精髓。就整体观感而言，相较于有着强烈外观特征、且极其抓眼球的兰博基尼Urus，这台法拉利Purosangue就要显得低调、内敛很多了。

尺寸方面，法拉利Purosangue的长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。相较于对手在车身长度、高度方面都比较克制。

要说整台车最具话题性的设计，那无疑就是这四个车门了。法拉利Purosangue不仅是法拉利历史上第一台采用四门四座布局的车型，而且车门还采用了和劳斯莱斯一样的对开式设计，后门的开启角度可达79°，并且具备电动开/闭功能，再一次印证了那句“优雅永不过时”。

内饰方面，法拉利Purosangue几乎采用了完全对称式的设计，中央的空调控制区为触控，并且副驾驶前方还提供了一块可以显示、控制车辆功能的10.2英寸屏幕。

在车厢材料上，法拉利Purosangue并没有使用大面积的碳纤维面板来减重，而是全面采用了真皮包覆，配合着前、后共四张造型运动的独立座椅，彰显出了这台车的运动、奢华身份。如果你想让阳光洒满车内，增强车厢的通透感，还能通过选配可以调整透光率的电致变色全景天窗来替换掉原厂为了降低重量以及车身重心的碳纤维车顶。

此外，法拉利Purosangue还有着473升的后备厢容积，并且后排两张独立座椅还能向前翻折，大大提升了车辆的实用性。此前法拉利车主经常抱怨，法拉利的车型无法满足家庭日常使用，此次Purosangue如此抢手，恐怕就是因为这台车满足了富豪能开法拉利多人舒适出行的“刚性需求”。

动力方面，法拉利Purosangue采用了法拉利全新的前中置发动机车身架构，搭载经典的6.5L V12自然吸气发动机，并使用了干式油底壳，传动系统匹配8速双离合变速箱与四驱系统，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，红线转速8250转，0-100km/h加速时间为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速超过310km/h。值得一提的是，法拉利Purosangue将变速箱置于了后轴的位置，最终使车辆的前、后配重达到了49：51，在超跑SUV中独树一帜。并且为了保证车辆的操控，新车还配备了四轮独立转向系统、主动悬架系统、6向CDS底盘动态感应系统。

价格方面，网传法拉利Purosangue在国内的定价或高达700万，考虑到劳斯莱斯库里南在国内的起售价为610万，且法拉利Purosangue的海外定价比库里南更高，所以卖700万似乎也“合情合理”。据悉，目前国内已经有很多富豪交了定金，但由于配额非常少，最终恐怕只有极少数能真正提到车，剩下的富人也只能看着退回的定金感叹：“这钱真是想花都花不出去呀......”或许这就是富人的烦恼吧~~~不过考虑到兰博基尼发布Urus之后，品牌销量直接翻了一番，而法拉利作为上市公司，2015年上市后股价一路长虹，至今涨幅高达5倍，那为了提升公司的净利润，维持股价的上涨趋势，法拉利高管应该也有足够的动力去扩大这台车的产能，毕竟股价上涨，股东们的位置就能坐得更稳，并且腰包还能更鼓~