由于车用半导体的短缺，新车发货延迟越来越严重。在韩国市场，现代和起亚的大部分热门车型，从合同签订到客户交付平均需要6个多月，最长20个月。

等待期较长的车型是现代的伊兰特（Avante Hybrid）。本月签订合同的消费者只能在 2024 年 5 月之后才能收到汽车。如果您选择顶配车型的话，交货时间会更长。由于缺乏智能钥匙供应，新车发货延迟。

现代的胜达（Santa Fe Hybrid）也要等20个月，Tucson Hybrid也要等13个月，纯电动车Ioniq 5也要等12个多月。

即将在第四季度进行彻底变革的 雅尊（Grandeur） 也花了长达 10 个月（混合）的等待。 2.5号汽油也需要6个月，3.0 LPi需要3个月，3.3号汽油需要2个月。现代汽车决定将第 7 代新车型（GN7）优先分配给现有的经销商，但据了解，目前已经累积了 40,000 多份合同。

捷尼赛思（Genesis）SUV 系列很受欢迎。 GV80需要18个月，GV70需要15个月，GV60和GV70电动车型需要12个月。如果您添加一些选项，例如全景天窗和舒适包，等待时间将进一步延长。

以起亚为例，索兰托（Sorento） 狮铂拓界 （Sportage） Hybrid 需要 18 个月的漫长等待期。对于这两种车型，柴油车型由于缺乏 DCU 半导体供应需要 16 个月，而汽油和 LPI 车型由于 ECU 库存需要 12 个月。

此外，嘉华（Carnival Diesel） 16 个月、Niro Hybrid 10 个月、Niro EV 12 个月，以上这些车型需要等待 1 年左右的时间。

商用车也不例外。现代汽车 Porter、Staria 和 Kia Bongo 需要等待 6 到 12 个月，具体取决于配置高低。原因是柴油发动机中使用的ECU短缺。另外，Bongo LPI 车型原定于 10 月停产。

微型车市场，情况要好得多。现代的Casper可以在三周内发货，Ray需要3.5个月。

除了现代起亚之外，韩国车市的其它品牌也没有好到哪里去。通用韩国开拓者的交付时间预计为3个月，雷诺韩国车型预计交付时间为3至4个月。以双龙新款SUV托雷斯为例，需要9个多月，其他车型1-2个月内即可发货。