撰文|小魔
世界上总有那么一部分人不喜爱喧嚣的城市,想去各种荒漠、丛林寻求刺激。越野车和露营房车可能就是他们享受冒险生活的最佳伙伴。
不过,对于一些深度玩家来说,受制于传统越野车和露营房车的尺寸、结构与车重,总有一些特殊路况是他们无法探索征服的。
不想败兴而归只能选择那些专为特殊越野环境开发的ATV与UTV车型,但这些车本身更偏重于娱乐本身,又毫无舒适性与实用性可言。
于是,来自加拿大的初创公司PotentialMotors有了个大胆的想法,他们准备开发一种新型露营车。
这款车将采用纯电传动系统,具备UTV车型的紧凑造型和全地形适应性,而且它还可以随时随地“安营扎寨”,让玩家们在一段刺激十足的越野旅行中享受到更便利、更舒适的生活条件。
有了这种全地形越野露营车,人们就可以更好地探索那些狭窄、崎岖道路,而不必开着传统的越野皮卡或房车绕路,这款强大的露营车将采用预测四轮控制系统来适应越野地形,也给抵达大本营的越野旅程带来更多驾控之乐。
PolarisRZR
在Potential最近发布的预告中,并没有亮相这台UTV露营车的完整造型样式。我们目前唯一了解这台车的关键数据是它的车宽——仅有1630mm,这个数字与全地形车品牌Polaris旗下的RZR尺寸相当。
如果跟传统越野车相比,这个车宽就显得更加窄小了,比如丰田的2022款TacomaTRD越野皮卡要比它宽出280mm;而2022款吉普牧马人也要比它宽了250mm。
所以在这样窄小的尺寸下,让人很难联想Potential会怎样打造一台有露营车功能的UTV。起初我们以为Potential会采取在传统UTV上设置一个专门用于安装屋顶帐篷的车顶或床架的做法。
然而,外媒对公司营销副总裁NoahTompkins的采访又很快否决了这种可能。他在回答中证实,这款神秘新车确实被计划为一台标准露营车,它是为深度越野而开发。这台车将提供一个封闭式露营舱,内置一张双人床,并且在其掀背式尾门里还会搭载一个野营厨房。
仅凭Tompkins的简单配置描述,可能很难想象一个带封闭式露营舱的双排座UTV会是什么样子,当然我们也不需要在这件事上浪费更多脑力,毕竟在今年秋季这台神秘露营车就会正式亮相在公众面前。
虽然Potential对这台车的所有细节都守口如瓶,但为了满足众多越野玩家的期待,公司设计总监MichaelUhlarik仍然透露了些许新车的设计计划。
作为一名经验丰富的摩托车设计师、户外爱好者和大众Westy面包车爱好者,Uhlarik希望与工程团队密切合作,创造出一种全新的东西,一种与车辆性能和功能性密切相关的设计。
他表示这台UTV露营车的设计将是一个完全的创新过程,它远远超出了给一辆经典UTV装上露营车的内饰,或者在一个小型、坚固的露营车式车身下安装越野电动滑板底盘这么简单。
该车的设计不仅是创造一台电动化UTV,在整车的布局、材料和性能方面都会引入新概念,这也是让整个设计与工程团队都为之兴奋的工作。为了做到这一点,他们将在森林、实验室和绘图板后面花费大量时间。
对于Potential来说,打造一款电动UTV露营车实际上只是故事的一部分。公司的真正野心或者说这台露营车的核心部分在于其开发的专用于越野的整车控制系统。
该系统被称为Off-RoadOS,这是PotentialUTV露营车一系列功能的核心基础。对Potential公司来说,他们的最终目标是要构建一个泛用性更高的越野系统平台,这样就可以使其他汽车制造商把其集成到自家的车型当中。
简单来说,Off-RoadOS是一款针对越野司机的驾驶辅助套件,它将4台电机和独立悬架连接在一起,并配备了先进的传感器套件,包括激光雷达、摄像头与其他设备。这些传感器扫描车辆前方的地形,并通过运行该公司专有软件的单一中央ECU传输数据。
然后,系统会不断调整每个车轮的扭矩和冲击刚度,以优化车辆的实时性能。随着前方地形的变化,车辆会主动进行自动调整,以确保自身可以平稳行驶,即使是没有经验的越野司机在这套系统的辅助下也将如履平地。
Potential目前一直在测试和改进Off-RoadOS,它打造了一台由四电机驱动,拥有436kW综合输出功率的P0原型车,来作为这个系统的软件与硬件测试平台,最终成熟的技术将被纳入到量产的UTV露营车当中。由于P0不是其UTV露营车的原型车,这里我们也就不再对其进行过多介绍。
就目前看来,Potential公司的真正计划其实是通过越野UTV露营车来推销其Off-RoadOS技术,虽然它也会面向C端用户市场,但更多的还是想要吸引那些电动车制造商的兴趣。所以作为噱头推出的越野UTV露营车注定不会有太高的产量,售价也不会很便宜。
不过对于不差钱又爱挑战的越野露营爱好者来说,能在这样一款大玩具的陪伴下,去到地图上那些普通越野车和露营车无法触及的路线和区域,享受更刺激的探索旅程才是他们最关心的问题吧~【iDailycar】
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