梅赛德斯-奔驰宣布了一项雄心勃勃的计划，即到 2030 年将 100% 的销售车型配备电动汽车。梅赛德斯-奔驰一直坚持“EV优先”的电气化战略，但这意味着它将从现在开始转向“纯EV”品牌。

据梅赛德斯-奔驰30日消息，从明年到2030年的9年内，梅赛德斯-奔驰将在未来出行时代向纯电动汽车领域投入总计400亿欧元。

通过此次计划，奔驰开发了电动汽车架构（平台），构建了下一代电池、新充电系统和基础设施，并提出了扩大电动汽车生产网络的蓝图。这意味着，130年来一直被评选为内燃机汽车最佳品牌的奔驰，如今正在全力以赴电动汽车。

特别是，梅赛德斯-奔驰计划在明年之前在所有细分市场中都拥有电动汽车，并从 2025 年开始开发基于纯电动汽车架构的所有新车。

2025年，梅赛德斯-奔驰将共推出三种电动汽车架构：MB.EA（梅赛德斯-奔驰电气架构）、AMG.EA（AMG电气架构）和VAN.EA（VAN电气架构）。

MB.EA 是一种包含中型和大型乘用车的架构，应用了构成未来电动汽车组合基础的可扩展模块化系统。 AMG.EA是一个致力于豪华高性能电动车的平台，VAN.EA是一个电动货车和轻型商用车的平台。它是一种无污染的运输系统，不排放任何废气。

尤其是梅赛德斯-奔驰到2025年将在所有销售车型中实现插电式混合动力或纯电动汽车等电动汽车高达50%的份额，并将所有阵容引入纯电动汽车到 2030 年，在市场条件允许的情况下，计划完成向 BEV 过渡的准备工作。

奔驰在电动化转型过程中，中国市场也会扮演非常重要的角色，EQS，EQE等很多车型都将在国内市场推出。

EQS 350 反映了 EQS 的设计语言，包括记录 0.20Cd 的空气动力学设计，这是现有量产汽车中最低的阻力系数。此处采用了12.3英寸的仪表板和垂直的12.8英寸OLED中央显示屏，引人瞩目。

配备 90.6 kWh 电池和创新的电池管理软件，一次充电可行驶超过 440 公里。 32分钟即可从10%快速充电至80%，后桥搭载215kW电动机，动力强劲。

EQB 300 4MATIC AMG 系列拥有宽敞的内部和载货空间，外加 4MATIC 全轮驱动系统。它结合了卓越的驾驶性能、稳定性、便利性和安全性。它还脱颖而出，通过增加第三排座位最多可容纳 7 人。

搭载66.5千瓦时高能量密度的锂离子电池和智能热管理系统，一次充电可行驶313公里。最大输出功率168kW，最大扭矩390Nm，四驱系统确保在冰雪路面上的最佳抓地力和行驶稳定性。

在成都国际车展，奔驰EQE正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为52.8-58.5万元。新车基于奔驰新一代EVA平台打造，将配备最新的动力电池管理系统（BMS），其外观和内饰均采用家族式设计风格，颇有小号EQS的风采。

同时，梅赛德斯-奔驰还将推出“全新EQS SUV”，这是一款基于梅赛德斯-奔驰明年初专为电动汽车开发的架构打造的豪华电动SUV。

奔驰 130 多年来一直被选为全球市场上最好的内燃机汽车，现在正在关注它将如何通过电动汽车以差异化的体验引领未来移动的新时代。